Apakah peranan Rail Pads dalam tidur konkrit?

 

Alas kereta apiialah tikar elastik yang diletakkan di antara rel dan tempat tidur konkrit untuk melindungi infrastruktur dengan mengagihkan beban, impak kusyen dan mengurangkan getaran dan bunyi. Ia membantu mengelakkan kerosakan seperti keretakan pada tempat tidur dan lelasan rel dengan menyerap tenaga dan memastikan pengagihan daya yang lebih sekata daripada kereta api yang lalu-lalang.

 

 

Peranan utama pad rel

 

• Pengagihan beban:Mereka menyebarkan beban berat dan tertumpu dari rel ke atas kawasan tidur konkrit yang lebih besar, menghalang kepekatan tegasan.

 

• Penyerapan hentakan dan pelembab getaran:Pad rel bertindak sebagai penampan, menyerap hentaman dan getaran daripada kereta api yang lalu, yang melindungi tempat tidur daripada retak keletihan dan mengurangkan pencemaran bunyi.

 

• Wpencegahan telinga:Dengan memberi kusyen pada kawasan sentuhan antara rel keluli dan konkrit, ia menghalang lelasan dan haus pada kedua-dua komponen.

 

 

• Penebat elektrik:Dalam sesetengah sistem, pad rel direka bentuk untuk menyediakan penebat elektrik antara rel dan tempat tidur, yang penting untuk sistem isyarat.

 

• Pemusatan dan penjajaran:Mereka boleh membantu memusatkan rel pada tempat tidur dan memastikan beban digunakan secara sama rata, yang menyumbang kepada kestabilan trek keseluruhan.

 

• pengedap:Pad rel juga boleh membantu menutup jurang antara rel dan tempat tidur, menghalang kotoran dan kelembapan daripada masuk.

 

Alas rel untuk Keretapi Biasa

 

Rangkaian-lapik rel elastik berprestasi tinggi telah dibangunkan untuk keperluan kekakuan dan pelbagai kawasan aplikasi-daripada trem melalui landasan tolok standard kepada laluan pengangkutan berat, ini amat sesuai untuk sistem pengikat rel jenis E-dan sistem pengikat rel jenis SKL-dengan bahan parameter HDPE/EVA/Rubber berikut, rujukan.

 

 

Alas Rel Getah
Parameter Teknikal	Unit	Nilai
Kekakuan	KN	90-130
Pantai Kekerasan A	ijazah	72-80 darjah
Rintangan Elektronik	Ω	Lebih besar daripada atau sama dengan 106
Kekuatan Regangan sebelum Penuaan	Mpa	Lebih besar daripada atau sama dengan 12.5
Pemanjangan sebelum Penuaan	%	Lebih besar daripada atau sama dengan 250

 

Pad Rel HDPE
Parameter Teknikal	Unit	Keperluan Teknikal	Nilai
Ketumpatan	g/cm3	0.95-0.98	0.95
Kekuatan Tegangan	Mpa	Lebih besar daripada atau sama dengan 19	19
Pemanjangan	%	>80	150
Takat Lebur	ijazah	170-190	190
Rintangan Penebat	Ω	Lebih besar daripada atau sama dengan 1×1010	3.5 ×1010
Kekerasan	A	Lebih besar daripada atau sama dengan 98	98(A)

 

EVA: Polietilena 80%, Vinyl Asetat 20%.
Parameter Teknikal	Unit	Keperluan Teknikal	Nilai
Ketumpatan	g/cm3	0.95-0.98	0.95
Kekuatan Tegangan	Mpa	Lebih besar daripada atau sama dengan 15	16
Pemanjangan	%	>500	550
Takat Lebur	ijazah	170-190	170
Rintangan Penebat	Ω	Lebih besar daripada atau sama dengan 1×1010	5.0 ×1010
Kekerasan	A	Lebih besar daripada atau sama dengan 90	92(A)

 

Kejuruteraan pad rel GNEE menggabungkan elemen reka bentuk termaju yang meningkatkan prestasi operasi. Sebagai contoh, pad ini sering menampilkan alur atau rusuk bersepadu yang memberikan kestabilan tambahan dan menghalang pergerakan sisi rel, memastikan penjajaran yang betul di bawah beban yang berbeza-beza. Selain itu, reka bentuk GNEE mengambil kira faktor seperti pengagihan beban dan penyerapan hentaman yang penting dalam memanjangkan jangka hayat kedua-dua pad rel dan landasan. Proses kejuruteraan GNEE juga memastikan bahawa setiap produk disesuaikan untuk memenuhi keperluan pemasangan khusus, menyediakan-penyelesaian yang dibuat khusus untuk cabaran kereta api yang unik. Perhatian terhadap perincian sedemikian mencerminkan komitmen GNEE untuk bukan sahaja memenuhi tetapi melebihi jangkaan pelanggan.

 

Untuk maklumat lanjut – Hubungi sekarang!