Keserasian Pad Rel Merentas Sistem Pengikat: Panduan Praktikal

Bolehkah Satu Pad Rel Digunakan Merentasi Sistem Berbeza?

Secara umum, tidak. Pad rel ialah sebahagian daripada sistem pengikat bersepadu: setiap sistem - e-jenis klip, skru-jenis yang diikat dan reka bentuk lain yang dipadankan - direka bentuk sebagai set lengkap di mana pad, klip, bahu, penebat dan skru berfungsi bersama. Sesetengah pad digambarkan mempunyai keserasian yang luas, yang bermaksud ia terbukti berfungsi dengan pelbagai sistem tertentu, bukannya ia boleh dicampur secara bebas dengan mana-mana sistem. Mencampurkan komponen daripada sistem yang berbeza boleh menjejaskan kekuatan, ketahanan dan prestasi, jadi setiap komponen mesti disahkan terhadap reka bentuk trek tertentu sebelum pemasangan.

Mengapa Pad Adalah Sistem-Khusus

Reka bentuk bersepadu:pad bersaiz dan dikakukan untuk berfungsi dengan beban kaki pada klip yang sepadan dan geometri tempat duduk tidur.

Permintaan perkhidmatan yang berbeza:pad untuk talian berkelajuan tinggi-berbeza daripada pad untuk talian pengangkutan berat dalam ketebalan, kekakuan dan bahan kerana keperluan pemuatan dan akustik adalah berbeza.

Prestasi dan keselamatan:pad yang tidak padan boleh memberikan pengurangan getaran yang tidak mencukupi, pengagihan beban yang lemah dan tidak memenuhi keperluan kejuruteraan trek - isu keselamatan, bukan hanya masalah keselesaan.

Pengesahan:keserasian disahkan oleh ujian-prestasi sistem dan jadual padanan pembekal, sebaik-baiknya kepada EN 13481.

Pad untuk Sistem Pengikat Jenis E-

Dalam sistem-e, pad berfungsi bersama-sama dengan klip E-, penebat rel (blok tolok terlindung) dan bahu rel sebagai set lengkap. Pad melindungi rel daripada tempat tidur dan memberikan perlindungan daripada getaran dan bunyi -struktur. Unit pengikat e-klip tipikal termasuk:

Komponen	Kuantiti	bahan	Teguran
E-klip	2	60Si2MnA, 60Si2CrA	Dia{0}}/18/20 mm; kekerasan 44-48 HRC; beban kaki 500-700 kgf (16 mm), 750-900 kgf (18 mm), 1100-1400 kgf (20 mm); keletihan 5 juta kitaran
Bahu	2	QT500-7, QT450-10	Untuk UIC54, UIC60, 115RE, BS80/100 lb, rel 50/60 kg
Alas kereta api	1	HDPE, getah atau EVA	Dipadankan dengan profil rel dan keperluan kekakuan
Penebat	2	Nilon bertetulang 66 (PA66)	Penebat elektrik dan blok tolok

Pad untuk Sistem Pengikat-jenis disemat

Dalam sistem jenis-disemat pad berfungsi dengan-klip tegangan yang diikat, pancang skru, dowel plastik dan plat pemandu. Pad anjal menambah keanjalan-terkawal pada struktur atas trek, yang menyumbang kepada larian senyap dan memenuhi keperluan akustik. Skru biasa-unit pengikat yang diikat termasuk dua skru-klip tegangan yang diikat (Dia. 13 mm, 42-47 HRC), dua pancang skru (cth M24 x 150/160/180 mm dalam gred 4.6/5.6/8.8), dua pengukuh plastik PA atau dua penguat semula PA (dwipe pad6) plat dan satu pad rel (EVA atau getah).

Pad Rel Getah untuk Tidur Konkrit

Untuk tidur konkrit, pad rel getah biasanya dibekalkan kepada standard industri kereta api China TB/T 2626, terpakai untuk rel 43/50/60/75 kg/m, dengan sebutan model seperti 43-7-7, 43-10-7, 50-7-9, 50-60-10, 10-10-10, 10-9, 10-10-9, 10-10-9, 10-10-10-10, 10-10-10-10, 10-10-10, dan julat suhu operasi kira-kira -50 darjah hingga +70 darjah . Panduan penyimpanan: simpan pad di tempat yang bersih, berventilasi, jauh dari cahaya matahari langsung, sumber haba, reagen kimia, minyak dan pelarut organik.

Cara Mengesahkan Keserasian

Sebelum memesan atau memasang, sahkan pad terhadap sistem pengikat dan reka bentuk trek dengan menyemak jadual padanan pembekal, profil rel dan jenis tidur, dan laporan ujian prestasi-sistem (siri EN 13481 jika berkenaan). Jika mana-mana komponen diganti, gantikannya dengan jenis yang ditentukan untuk sistem tersebut.

Soalan Lazim

1. Bolehkah saya menggunakan satu pad rel untuk sistem pengikat yang berbeza?

Secara amnya tidak. Setiap sistem pengikat adalah reka bentuk bersepadu dengan komponen yang dipadankan; pad yang dibuat untuk satu sistem tidak boleh digunakan secara automatik dalam sistem lain.

2. Apakah maksud keserasian luas untuk pad rel?

Ini bermakna pad telah terbukti berfungsi dengan pelbagai sistem tertentu, bukannya ia boleh ditukar secara universal dengan mana-mana sistem di pasaran.

3. Apakah yang berlaku jika komponen tidak sepadan?

Pengurangan getaran yang tidak mencukupi, pengagihan beban yang lemah dan kegagalan untuk memenuhi piawaian kejuruteraan trek - yang boleh menjejaskan keselamatan berjalan dan mempercepatkan haus komponen.

4. Bagaimanakah cara saya mengesahkan keserasian pad?

Melalui ujian prestasi sistem EN 13481-dan jadual padanan pembekal, menyemak profil rel, jenis tidur dan sistem pengikat.

5. Mengapakah garisan angkut-tinggi dan berat-menggunakan pad yang berbeza?

Keperluan pemuatan dan akustik berbeza. -garisan berkelajuan tinggi memerlukan geometri yang stabil dan struktur rendah-bunyi bawaan, manakala-talian angkut berat memerlukan kekakuan dan rintangan hentaman yang lebih tinggi - supaya ketebalan pad, kekakuan dan bahan ditala secara berbeza.

6. Bolehkah saya menggantikan pad getah dengan pad EVA dengan saiz yang sama?

Hanya jika pad gantian mempunyai ciri pesongan beban-yang sama dan diluluskan untuk sistem pengikat itu. Kekakuan pad menjejaskan pengagihan beban kaki, bunyi bising dan perlindungan tidur.