Bar Bersama Rel AREMA 115RE
Sambungan rel 115RE (juga biasanya dirujuk sebagai palang sambungan, palang sambatan atau plat ikan rel) ialah trek-komponen penyambung kritikal yang direka bentuk mengikut piawaian AREMA.
GNEE RAIL 115RE Rail Joint Bar
TheBar sambungan rel 115RE(juga dikenali sebagai plat ikan atau palang penyambung) direka bentuk untuk menyambungkan rel 115RE yang bersebelahan dalam aplikasi-berat, pengangkutan, perindustrian dan penyelenggaraan. GNEE RAIL membekalkan bar sambungan 115RE yang mematuhi AREMA- dalam kedua-duanya4 lubangdan6 lubangkonfigurasi, dihasilkan daripada-keluli karbon berkekuatan tinggi dan tersedia dengan bolt ikan dan aksesori pengikat yang sepadan.
Sebagai pengilang pengikat kereta api khusus,KERETAPI GNEEmenyokong corak penggerudian tersuai, gred bahan, dan pemasangan sambungan rel yang lengkap, dengan sijil ujian kilang penuh tersedia atas permintaan.
Profil Teknikal Plat Ikan Rel 115RE
Bar sambungan rel 115RE dihasilkan untuk memadankan keperluan dimensi dan prestasiAREMA-bahagian rel standard 115RE. Direka bentuk untuk sambungan rel yang boleh dipercayai dalam sistem kereta api pengangkutan, industri dan{1}}berat, ia membantu mengekalkan penjajaran landasan dan memindahkan beban roda merentasi sambungan rel.
Spesifikasi Teknikal & Konfigurasi bar sambungan 115RE
| Parameter | Konfigurasi 4 Lubang | Konfigurasi 6 Lubang |
| Standard | AREMA | |
| Rel Serasi | 115RE (115 lbs/yd) | |
| Panjang Bar | 24 inci (609.6 mm) | 36 inci (914.4 mm) |
| Berat sepasang | ≈68 paun (30.8 kg) | ≈102 paun (46.3 kg) |
| Berat dengan Perkakasan | ≈76 paun (34.5 kg) | ≈110 paun (49.9 kg) |
| Bolt Trek yang Serasi | 1″×6″ (dengan kacang segi empat tepat/heks) | 1″×6″ (dengan kacang segi empat tepat/heks) |
Spesifikasi dan Bahan Standard: ASTM A49 lwn ASTM A3
AREMA menentukan gred bahan yang berbeza untuk bar sambungan rel berdasarkan kepadatan trafik, beban gandar dan keadaan perkhidmatan. Dua spesifikasi yang paling biasa dirujuk untuk bar sambungan keluli karbon ialah ASTM A49 dan ASTM A3.
ASTM A49 (Bar Sambungan-Keluli Karbon Dirawat Haba)
ASTM A49 ialah spesifikasi standard untuk landasan utama,-koridor trafik tinggi dan-kereta api pengangkutan muatan berat yang-ketahanan keletihan jangka panjang adalah penting. Bar sambungan yang dikilangkan untuk keperluan ASTM A49 menjalani proses rawatan haba Dipadamkan dan Dipanaskan (Q&T) untuk meningkatkan kekuatan, keliatan dan ketahanan terhadap rekahan keletihan.
Rawatan haba ini membolehkan bar sambungan menahan beban gandar berat yang berulang, hentaman roda dinamik dan keadaan operasi yang menuntut yang biasa ditemui pada rangkaian kereta api pengangkutan dan penumpang.
ASTM A3 (Bar Sambungan Keluli Karbon Tidak-Haba{2}}Terawat)
Bar sambungan ASTM A3 biasanya digunakan pada-kereta api berkelajuan rendah, sisi industri, sistem rel ringan, landasan penyelenggaraan dan laluan pintasan sementara yang keadaan pemuatannya kurang mendesak.
Oleh kerana bar sambungan ASTM A3 tidak dirawat haba, ia biasanya memberikan kekuatan dan prestasi keletihan yang lebih rendah daripada gred ASTM A49. Walau bagaimanapun, ia kekal sebagai penyelesaian praktikal dan kos-efektif untuk-aplikasi kereta api tugas yang lebih ringan di mana rintangan keletihan premium tidak diperlukan.
Minta Contoh MTC, Lukisan Teknikal dan Harga Projek Semasa
Untuk menyokong kelulusan projek, pemeriksaan dan pengesahan perolehan,KERETAPI GNEEmenyediakan kebolehkesanan pengeluaran penuh untuk setiap kelompok bar sambungan rel 115RE. Dokumentasi yang tersedia termasuk:
* Sijil Ujian Kilang (MTC)
* Laporan Komposisi Kimia
* Keputusan Ujian Harta Mekanikal
* Rekod Rawatan Haba
Semua dokumentasi boleh dibekalkan sebelum penghantaran atau diserahkan untuk kelayakan projek dan semakan teknikal.
55# Keluli lwn. ASTM A49: Perbandingan Bahan untuk Sambungan Kereta Api 115RE
Dalam projek kereta api antarabangsa, pengeluar sering menggunakan gred keluli serantau yang boleh mencapai sifat mekanikal yang setanding dengan keperluan AREMA melalui rawatan haba terkawal dan proses pengurusan kualiti.
PadaKERETAPI GNEE, bar sambungan rel 115RE biasanya dihasilkan daripada-kualiti tinggi55# keluli karbonmengikut GB/T 699. Selepas pelindapkejutan dan pembajaan yang betul, keluli 55# boleh mencapai prestasi kekuatan dan keletihan yang sesuai untuk aplikasi sambungan rel gaya AREMA-, bergantung pada keperluan projek yang ditentukan.
Bahan ini menawarkan keseimbangan kekuatan, kebolehmesinan, tindak balas rawatan haba-dan kecekapan kos yang berkesan, menjadikannya digunakan secara meluas untuk plat ikan kereta api, palang sambungan dan komponen landasan lain yang dibekalkan kepada pasaran kereta api antarabangsa.
Perbandingan berikut memberikan rujukan umum antara keperluan bar sambungan ASTM A49 dan keluli 55# yang dirawat haba yang digunakan dalam aplikasi kereta api.
Had Komposisi Kimia
| Standard / Gred | Karbon (C) % | Mangan (Mn) % | Fosforus (P) % | Sulfur (S) % | Silikon (Si) % |
|---|---|---|---|---|---|
| ASTM A49 | 0.35 – 0.60 | Lebih besar daripada atau sama dengan 0.60 | Kurang daripada atau sama dengan 0.040 | Kurang daripada atau sama dengan 0.050 | - |
| ASTM A3 (Karbon-Tinggi) | Lebih besar daripada atau sama dengan 0.45 | - | Kurang daripada atau sama dengan 0.040 | - | - |
| Keluli 55# Cina (GB/T 699) | 0.52 – 0.60 | 0.50 – 0.80 | Kurang daripada atau sama dengan 0.035 | Kurang daripada atau sama dengan 0.035 | 0.17 – 0.37 |
Sifat Mekanikal dan Pengaruh Rawatan Haba
| Keadaan Bahan & Rawatan Haba | Kekuatan Tegangan | Kekuatan Hasil | Pemanjangan (50mm / 2 in.) | Pengurangan Kawasan |
|---|---|---|---|---|
| Keperluan ASTM A49 | Lebih daripada atau sama dengan 690 MPa ( Lebih besar daripada atau sama dengan 100,000 psi) | Lebih besar daripada atau sama dengan 480 MPa ( Lebih besar daripada atau sama dengan 70,000 psi) | Lebih daripada atau sama dengan 12% | Lebih daripada atau sama dengan 25% |
| ASTM A3 Tinggi-Keperluan Karbon | Lebih besar daripada atau sama dengan 585 MPa ( Lebih besar daripada atau sama dengan 85,000 psi) | Tidak Dinyatakan | Lebih daripada atau sama dengan 15% | - |
| 55# Keluli (Keadaan Normal) | Lebih besar daripada atau sama dengan 645 MPa | Lebih besar daripada atau sama dengan 380 MPa | Lebih daripada atau sama dengan 13% | Lebih daripada atau sama dengan 35% |
| 55# Keluli (Dipadamkan & Dipanaskan)* | Lebih besar daripada atau sama dengan 735 MPa | Lebih besar daripada atau sama dengan 490 MPa | Lebih daripada atau sama dengan 12% | Lebih daripada atau sama dengan 35% |
*Nota: Keluli mentah 55# dalam keadaan normalnya sesuai untuk-talian kelajuan rendah (ASTM A3). Walau bagaimanapun, apabila tertakluk kepada pelindapkejutan-air ketepatan dan pembajaan suhu-tinggi (pada 540 darjah - 580 darjah ), ia memenuhi keperluan hasil tinggi ASTM A49 dengan margin keselamatan yang boleh dipercayai.
Mengapa GNEE RAIL Menggunakan Keluli 55# untuk Bar Bersama Rel 115RE
Pemilihan bahan adalah penting untuk prestasi bar sambungan kereta api. Untuk sambungan profil AREMA-seperti115RE, 119RE, 132RE, dan136RE, GNEE RAIL menggunakan haba-boleh dirawat55# keluli karbonuntuk memastikan kekuatan, ketahanan, dan rintangan keletihan yang mencukupi untuk aplikasi kereta api berat.
- Melalui-Pengerasan Bahagian:Berbanding dengan keluli 45#, keluli 55# menawarkan kebolehkerasan yang lebih baik, memastikan sifat yang lebih seragam merentas bahagian bar sambungan tebal (20–40 mm) dan prestasi yang stabil di bawah hentaman roda dan pemuatan jangka-panjang.
- Ketahanan Keletihan:Selepas pelindapkejutan dan pembajaan, keluli 55# memberikan rintangan keletihan yang lebih baik, mengurangkan keretakan dan ubah bentuk pada sambungan rel di bawah beban kitaran berulang.
- Sokongan Pemilihan Kejuruteraan:Pemilihan gred bahan bergantung pada beban gandar, keadaan trafik dan persekitaran. GNEE RAIL boleh mengesyorkan keluli dan proses rawatan haba yang sesuai mengikut keperluan projek.
Sistem Pengikat Bersepadu untuk Sambungan Rel 115RE
Sambungan rel 115RE memerlukan sistem pengikat yang lengkap untuk memastikan prestasi yang stabil di bawah getaran dan beban gandar yang berat. GNEE RAIL membekalkan set lengkap komponen yang serasi untuk pemasangan sambungan rel 115RE.
- Bolt Trek (ASTM A449):Bolt leher bujur kepala butang{0}}kekuatan tinggi direka untuk mengunci ke dalam lubang bujur bar sambungan, menghalang putaran semasa mengetatkan.
- Pencuci Spring:Pencuci spring heliks tugas berat-yang mengekalkan daya pengapit dan mengurangkan kelonggaran akibat getaran.
- Ikat Pinggan:-Plat pengikat bahu dua kali ditebuk agar sepadan dengan lebar tapak rel 115RE (5-1/2").
- Sauh Rel& Pancang:Penambat rel spring dan pancang potong standard atau pancang skru yang digunakan untuk mengikat rel pada kayu atau tempat tidur konkrit.
KERETAPI GNEEmenyediakan komponen ini sebagai sistem padanan lengkap untuk memastikan keserasian dimensi dan prestasi pemasangan yang konsisten merentas semua pemasangan sambungan rel 115RE.
Minta Sebut Harga Kit Bersama 115RE Penuh
Kurangkan kerumitan penyumberan dengan memesan kit sambungan rel 115RE yang lengkap, termasuk palang sambungan, bolt ASTM A449 dan pencuci spring, terus daripada kemudahan pembuatan yang diperakui ISO 9001 GNEE RAIL.
Cool tags: bar sambungan rel arema 115re, China bar sambungan rel arema 115re pengeluar, pembekal, kilang
Hantar pertanyaan
