Bar Bersama Rel AREMA 136RE
Sumber AREMA-bar sambungan rel (plat ikan) patuh 136RE dan rel keluli 136RE yang sepadan daripada GNEE RAIL. Tersedia dalam konfigurasi 4-lubang dan 6 lubang palsu, sistem sambungan rel kami direka bentuk untuk aplikasi kereta api pengangkutan berat, pengangkutan dan industri.
Minta harga, lukisan teknikal dan -spesifikasi khusus projek hari ini.
tidak
-Kekuatan Tinggi AREMA Standard 136RE Rail Joint Bar (Ikan Plat)
A Bar sambungan rel 136RE(juga dikenali sebagai plat ikan atau palang sambatan) direka bentuk untuk menyambung secara mekanikal rel 136RE bersebelahan, mengekalkan penjajaran trek dan memindahkan beban roda merentasi sambungan rel. Digunakan secara meluas dalam-kereta api angkut berat, kereta api perlombongan dan sistem landasan industri, sambungan rel 136RE direka bentuk untuk menahan beban gandar berulang dan keadaan operasi yang menuntut.
Dihasilkan untuk dipadankan dengan profil dimensiRel AREMA 136RE, palang sambungan ini membantu mengagihkan beban merentasi sambungan rel, mengekalkan penjajaran struktur dan mengurangkan tegasan hentaman setempat semasa operasi kereta api.
KERETAPI GNEEmengeluarkan bar sambungan rel 136RE yang mematuhi AREMA dalam konfigurasi 4 lubang dan 6 lubang palsu serta padanan bekalanrel 136RE, bolt ikan, dankomponen pengikat. Kami menyokong pengendali kereta api, kontraktor, pengedar dan projek penyelenggaraan di seluruh dunia dengan penyelesaian bersama rel yang lengkap, dokumentasi teknikal dan-perkhidmatan bekalan khusus projek.
Spesifikasi Teknikal: 136RE Rail Joint
TheBar sambungan rel 136REdireka bentuk untuk dipadankan dengan profil geometriRel AREMA 136RE, memastikan sentuhan yang betul merentasi kepala rel, web dan antara muka asas untuk pemindahan beban yang stabil dan penjajaran rel di bawah keadaan perkhidmatan.
Untuk mengekalkan keserasian struktur dan prestasi medan yang boleh dipercayai, semua bar sambungan GNEE RAIL 136RE dihasilkan mengikut ketat keperluan dimensi AREMA dan direka bentuk untuk diselaraskan dengan tepat dengan bahagian rel mengawan.
Parameter teknikal utama untuk sambungan rel 136RE disenaraikan di bawah:
| Bahagian Rel Disokong | Rel 136RE (TR68) | |
| Corak Gerudi / Penetapan Lubang Tersedia | Konfigurasi 4-Lubang atau 6-Lubang (dengan tebukan bulat dan bujur bergantian) | |
| Jarak Lubang Bolt (Penggerudian) | 3-1/2" × 6" (untuk 4 lubang) atau 3-1/2" × 6" × 6" (untuk 6 lubang) | |
| Diameter Lubang Bolt | 1-1/4" (31.75 mm) | |
| Saiz Bolt Trek yang Disyorkan | Kepala butang 1" × 6" bolt trek berleher bujur/berlian dengan nat hex berat | |
| Butiran Dimensi Fizikal | Bar Bersama 4 Lubang | Bar Bersama 6 Lubang |
| Panjang Bar Bersama | 24 inci (609.6 mm) | 36 inci (914.4 mm) |
| Berat sekeping | 17.75 kg (39.13 paun) | 26.63 kg (58.71 paun) |
| Berat sepasang (Kosong) | Lebih kurang. 70 paun (31.75 kg) | Lebih kurang. 117 paun (53.07 kg) |
| Berat sepasang (dengan Pemasangan Perkakasan) | Lebih kurang. 79 paun (35.83 kg) | Anggaran. 130 paun (58.97 kg) |
Perlukan Harga Projek untuk Bar Bersama Rel 136RE?
KERETAPI GNEEmembekalkan bar sambungan rel 136RE yang disesuaikan bersama-sama dengan bolt trek AREMA 1" × 6" yang sepadan, nat, pencuci spring dan rel 136RE yang serasi. Kami menyokong-konfigurasi lubang khusus projek dan pemasangan sambungan rel yang lengkap untuk aplikasi landasan kereta api, perlombongan dan perindustrian.
Serahkan profil rel, kuantiti, konfigurasi lubang dan pelabuhan destinasi anda untuk menerima lukisan teknikal dan sebut harga projek dalam masa 24 jam.
Gred Bahan, Komposisi Kimia & Sifat Mekanikal
GNEE RAIL mengeluarkan bar sambungan rel 136RE menggunakan-bahan keluli karbon gred terkawal seperti50#dan55# keluli(atau keluli karbon struktur yang setara), dipilih mengikut keperluan projek dan aplikasi kejuruteraan kereta api antarabangsa.
Semua bahan mentah diproses di bawah sistem kawalan kualiti yang ketat dan boleh dibekalkan dalam keadaan normal, dipadamkan atau dipadamkan-dan-bergantung pada prestasi perkhidmatan yang diperlukan.
Parameter prestasi mekanikal biasa boleh disediakan atas permintaan, termasuk kekuatan tegangan, kekuatan hasil dan nilai kekerasan, untuk memastikan pematuhan dengan-keadaan operasi kereta api angkut berat dan keperluan kelesuan sambungan rel.
Komposisi kimia dan laporan ujian mekanikal (MTC) tersedia untuk setiap kumpulan pengeluaran untuk menyokong pengesahan projek dan dokumentasi perolehan.
| bahan | Keadaan / Rawatan Haba | C (%) | Si (%) | Mn (%) | P (%) | S (%) | Cr / Ni / Cu (%) | Kekuatan Tegangan (MPa) | Kekuatan Hasil (MPa) | Pemanjangan (%) | Pengurangan Kawasan (%) |
| 55# Keluli | Bahan Mentah / Kimia | 0.52 – 0.60 | 0.17 – 0.37 | 0.50 – 0.80 | Kurang daripada atau sama dengan 0.035 | Kurang daripada atau sama dengan 0.035 | Setiap Kurang daripada atau sama dengan 0.25–0.30 | - | - | - | - |
| Dinormalkan | Lebih besar daripada atau sama dengan 645 | Lebih besar daripada atau sama dengan 380 | Lebih besar daripada atau sama dengan 13 | Lebih besar daripada atau sama dengan 35 | |||||||
| Dipadamkan & Dimarah | Lebih besar daripada atau sama dengan 735 | Lebih besar daripada atau sama dengan 490 | Lebih besar daripada atau sama dengan 12 | Lebih besar daripada atau sama dengan 35 | |||||||
| bahan | Keadaan / Rawatan Haba | C (%) | Si (%) | Mn (%) | P (%) | S (%) | Cr / Ni / Cu (%) | Kekuatan Tegangan (MPa) | Kekuatan Hasil (MPa) | Pemanjangan (%) | Pengurangan Kawasan (%) |
| 50# Keluli | Bahan Mentah / Kimia | 0.47 – 0.55 | 0.17 – 0.37 | 0.50 – 0.80 | Kurang daripada atau sama dengan 0.035 | Kurang daripada atau sama dengan 0.035 | Setiap Kurang daripada atau sama dengan 0.25–0.30 | - | - | - | - |
| Dinormalkan | Lebih besar daripada atau sama dengan 630 | Lebih besar daripada atau sama dengan 375 | Lebih besar daripada atau sama dengan 14 | Lebih besar daripada atau sama dengan 40 | |||||||
| Dipadamkan & Dimarah | Lebih besar daripada atau sama dengan 690 | Lebih besar daripada atau sama dengan 480 | Lebih besar daripada atau sama dengan 14 | Lebih besar daripada atau sama dengan 40 | |||||||
Proses Pengilangan & Kawalan Kualiti untuk Bar Bersama Rel 136RE
Kemudahan pembuatan kami mengikut aliran kerja pengeluaran terkawal untuk memastikan prestasi konsisten bar sambungan rel 136RE di bawah keadaan beban gandar yang berat.
- Gelek Panas Ketepatan / Penempaan:Bilet keluli yang dipanaskan diproses melalui operasi penggulungan atau penempaan terkawal untuk membentuk profil bar sambungan, memastikan aliran butiran seragam, struktur dalaman yang lebih baik, dan mengurangkan kecacatan bahan.
- Penebuk dan Penggerudian CNC:Lubang bolt diproses dengan tepat menggunakan peralatan CNC mengikut keperluan dimensi AREMA untuk bahagian rel 136RE, memastikan penjajaran tepat dengan rel yang sepadan.
- Pelindapkejutan & Pembajaan Terkawal:Proses rawatan haba digunakan untuk mengoptimumkan kekerasan dan kekuatan tegangan, meningkatkan rintangan haus dan mengurangkan risiko ubah bentuk di bawah keadaan pemuatan kitaran pada sambungan rel.
- Pemeriksaan & Ujian Kualiti:Setiap kumpulan pengeluaran menjalani pemeriksaan dimensi, analisis komposisi kimia dan ujian tidak{0}}musnah (NDT), termasuk pemeriksaan zarah ultrasonik dan magnetik.
Sijil Ujian Kilang (MTC), laporan pemeriksaan dan dokumentasi kebolehkesanan tersedia untuk setiap kelompok untuk menyokong penerimaan projek dan pengesahan perolehan.
Minta MTC, Laporan Pemeriksaan & Sampel
GNEE RAIL membekalkan Sijil Ujian Kilang (MTC) untuk setiap kumpulan pengeluaran dan menyokong-pemeriksaan pihak ketiga oleh SGS, BV atau agensi pemeriksaan yang dicalonkan-klien atas permintaan.
Kami juga menyokong audit kilang, pesanan sampel dan pengeluaran kumpulan perintis untuk penilaian bar bersama rel 136RE dan kelayakan projek.
Hubungi pasukan teknikal kami untuk mengatur pesanan sampel, pemeriksaan kilang atau meminta sampel bar sambungan rel 136RE untuk penilaian projek.
Keserasian Sistem Sendi & Pengikat Rel Global
Liputan Piawaian Bersama Rel Global
GNEE RAIL mengeluarkan bar sambungan rel yang serasi dengan sistem kereta api antarabangsa utama, termasuk:
- AREMA (Amerika Utara):Sambungan rel 115RE, 119RE, 132RE, 136RE, 141RE
- UIC (Eropah):Piring ikan rel UIC54, UIC60, UIC50
- DIN (Jerman):Bar sambungan FL10, FL14, FL18, FL20, FL30
- BS (Standard UK):BS50R, BS60R, BS75R, BS80A, BS90A, BS100A, BS113A
- GB (Standard China):Pinggan ikan rel 38kg, 43kg, 50kg, 60kg, 75kg
- Piawaian serantau tersuai:Amerika Selatan dan spesifikasi kereta api Afrika
Bar Bersama Rel Kompromi
Bar sambungan kompromi direka untuk menyambung dua profil rel yang berbeza (cth,136RE hingga 115REatau132RE hingga 115RE) sambil mengekalkan penjajaran rel berterusan dan pemindahan beban yang stabil merentasi zon peralihan.
Bar sambungan ini direka bentuk untuk menampung perbezaan ketinggian rel, lebar kepala dan jarak bolt untuk memastikan prestasi trek yang selamat dan stabil dalam sistem rel bercampur.
Sistem Pengikat Trek & Aksesori Rel
GNEE RAIL menyediakan sistem pengikat rel lengkap yang serasi dengan profil rel 136RE dan 115RE, komponen ini direka bentuk untuk memastikan-keserasian tahap sistem, mengurangkan ralat pemasangan dan meningkatkan-kestabilan trek jangka panjang.
Cool tags: bar sambungan rel arema 136re, China bar sambungan rel arema 136re pengilang, pembekal, kilang
Hantar pertanyaan
