Jenis Sambungan Rel Daripada GNEE RAIL

Laluan kereta api terdiri daripada banyak bahagian rel, dan setiap bahagian rel perlu disambungkan dengan menyambungkan pengikat rel. Pelbagai jenis sambungan rel dan bolt adalah pengikat rel penyambung yang digunakan untuk sambungan antara dua rel. Mengikut dimensi dan bahan bar sambungan rel yang berbeza, jenis sambungan rel boleh dikelaskan ke dalam kategori yang berbeza.

 

 

Sendi Rel, juga dipanggilplat ikan kereta apiatau bar sambungan, bar sambatan, ialah bar sambungan logam yang disambungkan ke hujung dua rel untuk mengikatnya bersama. Bar sambungan rel yang berkualiti sebahagian besarnya boleh mengurangkan kesan roda pada bahagian penyambung landasan kereta api dan meningkatkan kesinambungan dan keteguhan kereta api apabila melalui bahagian penyambung. Komponen rel ini adalah jaminan kepada keselamatan pengangkutan kereta api tidak kira ia ringan atau berat.

 

Jenis sambungan rel daripada GNEE RAIL

 

GNEE RAIL membekalkan lebih daripada 30 jenis sambungan rel, mengikut piawaian yang berbeza:

 

 

Klasifikasi Berbeza untuk Sendi Rel

 

• Sambungan rel berat dan sambungan rel ringan

 

 

Perbezaan antara rel berat dan rel ringan ialah berat rel per unit panjang. Sambungan rel yang digunakan pada rel dengan berat lebih daripada 30kg per meter dipanggil sambungan rel berat, dan sambungan rel yang digunakan dalam rel dengan berat kurang daripada 30kg per meter dipanggil sambungan rel ringan. Rel berat mengikut penggunaan boleh dibahagikan kepada rel berat am dan rel kren, rel berat am digunakan terutamanya untuk landasan kereta api beban tinggi, rel kren terutamanya digunakan untuk trek kren. Oleh itu, sendi rel berat juga boleh dibahagikan kepada jenis rel kren dan jenis umum. Mereka juga mempunyai dimensi bar sambungan rel yang berbeza.

 

• Sambungan rel penebat dan sambungan rel biasa

 

 

Disebabkan keperluan khas kereta api tertentu, pelbagai jenis sambungan rel dengan ciri penebat diperlukan. Sambungan rel bertebat diperbuat daripada-bahan komposit berkekuatan tinggi. Jenis sambungan rel yang diperbuat daripada bahan ini mempunyai ciri-ciri anti-karat,-karat, anti-ultraviolet, tiada pengalir, bukan magnet, dsb. Sambungan rel penebat hendaklah digunakan dengan peralatan sokongan penebat seperti bolt rel penebat, blok penebat dan lengan penebat.

 

• Jenis sambungan rel berlubang dan sambungan rel tanpa lubang

 

 

Biasanya, terdapat lubang bujur pada sambungan rel. Terdapat dua jenis sambungan rel bergantung kepada kapasiti pengikat. Ia ialah empat-sambungan rel lubang dan enam-sambungan rel lubang. Ia mempunyai dimensi bar sambungan rel yang berbeza dan sambungan rel enam-lubang dengan kapasiti pengancing yang lebih kuat. Sambungan rel tanpa lubang adalah sambungan rel khas. Pelanggan yang menyesuaikan jenis sambungan rel ini biasanya membaiki sambungan rel pada rel dengan mengimpal. Kaedah ini memerlukan teknologi kimpalan pekerja yang lebih tinggi dan memerlukan langkah pemasangan yang lebih kompleks. Oleh itu, kos ekonomi sambungan rel kimpalan tanpa sambungan lubang adalah lebih tinggi.

 

• Sambung rel berkompromi dan sambungan rel membonjol

 

 

Sambungan rel kompromi dan sambungan rel yang membonjol adalah berbeza daripada sambungan rel biasa, dan ia mempunyai bentuk yang istimewa. Ia digunakan untuk sambungan rel dalam situasi khas. Sambungan rel kompromi mempunyai lebar yang sama dengan sambungan rel biasa, dan bahagian belakang lebih lebar daripada bahagian depan. Ia digunakan untuk rel dengan saiz pengikat depan dan belakang yang berbeza pada bahagian khas rel. Apabila salah jajaran berlaku antara dua bahagian rel, atau kedudukan salah jajaran yang disebabkan oleh perbezaan jenis rel, sambungan rel yang membonjol harus digunakan. Bahagian tengah sambungan rel yang membonjol itu melengkung. Bahagian rel kereta api yang diperbaiki dengan bar sambungan rel yang membonjol tergolong dalam bahagian yang terdedah di bawah tekanan, jadi ia perlu diberi perhatian khusus dan diselenggara dengan kerap.

 

Piawaian pemasangan dan penyelenggaraan untuk sambungan rel:

 

LANGKAH1: Periksa sama ada bolt diikat dengan baik dan pastikan tiada luka atau retak pada permukaannya

 

LANGKAH 2: Pastikan setiap batang yang disambungkan dan peranti pengunci bersih daripada retak. Tiada pengisaran atau kakisan pada badan rod atau lubang pin lelasan kurang daripada 1mm. Penebat yang baik hendaklah dikekalkan.

 

LANGKAH 3: Semua sambungan rod besi adalah dengan penebat yang baik dan pautan penebat antara besi kunci dan rod tolok adalah baik. Pada keadaan tidak bertebat, celah 3mm hendaklah disimpan dan bukan ke bahagian lain. Dan bolt diikat dengan baik.

 

LANGKAH 4: Pastikan tiada keretakan pada cangkerang mesin suis untuk memasang sambungan rel, dan pemasangan kukuh di bawah keadaan kunci yang baik.

 

LANGKAH 5: Pastikan litar tangki minyak dalam perlindungan yang baik tanpa kerosakan atau tertimbus oleh balast atau serpihan lain.

 

Apabila ia datang untuk mendapatkan plat ikan kereta api, GNEE RAIL sentiasa menjadi rakan kongsi anda yang boleh dipercayai dan dipercayai. Kerana kita adalah:

 

Dengan lebih 60% bahagian pasaran dalam medan kereta api China untuk sambungan rel. Pembekal -jangka panjang CRCC untuk kedua-dua projek rel kontrak domestik dan luar negara di lebih 50 negara di seluruh dunia. Lebih 30 jenis plat ikan standard dan bukan-standard boleh disesuaikan untuk pembeli global. Diberikan sijil kereta api yang diluluskan oleh Kementerian China dan ISO9001-20 produk.Kualiti yang konsisten dijamin oleh 16 langkah ujian kualiti yang ketat.