Apakah saiz rel kereta api standard?
Jan 22, 2026
A rel keluliialah komponen asas infrastruktur rel, berfungsi sebagai antara muka antara rolling stock dan trek sambil memastikan pengagihan beban selamat, panduan dan kebolehservisan jangka-panjang.KERETAPI GNEEmembekalkan semua-rel keluli standard di seluruh dunia, termasuk QU70–QU120, DIN536 A55–A120, UIC50–UIC60, JIS 15KG–50N, AS1085 31–89kg, AREMA/ASCE 25–175 lb, dan menyediakan perkhidmatan haba yang komprehensif daripada pemotongan, penyalutan kepada sistem penjejakan, rawatan kepersisan yang menyeluruh, penyalut tersuai sokongan dan pasca{14}}bantuan teknikal jualan.
Apakah saiz rel kereta api standard?
"Saiz" rel kereta api standard merujuk terutamanya padanyatolok (lebar), iaitu 1,435 mm di peringkat antarabangsa (4 kaki 8 1/2 inci) dan profilnya (berat/tinggi), dengan jenis AS biasa seperti 115RE (115 paun/hala) atau 136RE yang lebih berat, manakala panjang berbeza daripada bahagian dikimpal standard 39 kaki hingga lebih panjang.
Tolok Rel (Lebar Antara Rel)
- Tolok Piawai: 1,435 mm (4 kaki 8 1/2 inci) ialah piawaian global, digunakan oleh kira-kira 55-60% kereta api.
- Piawaian AS: Juga 4 kaki 8 1/2 inci, dengan sedikit variasi yang dibenarkan oleh piawaian keselamatan (cth, 4 kaki 8 inci hingga 4 kaki 9 1/2 inci).
Profil Rel (Bahagian-Rentas)
Ini menerangkan berat dan dimensi rel, berbeza mengikut kawasan dan penggunaan.
Contoh AS (standard AREMA):
- 115RE: 115 paun setiap ela (lebih kurang. 57 kg/m).
- 136RE: 136 paun setiap ela (lebih kurang. 67.5 kg/m).
- 90RA: 90 paun setiap ela (lebih kurang. 44.6 kg/m).
| Piawaian ASTM, piawaian AREMA | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Saiz | Dimensi(mm) | Berat badan (kg/m) |
Panjang(m) | |||
| kepala | Ketinggian | kaki | Ketebalan | |||
| ASCE 25 | 38.1 | 69.85 | 69.85 | 7.54 | 12.4 | 6-12 |
| ASCE 30 | 42.86 | 79.38 | 79.38 | 8.33 | 14.88 | |
| ASCE 40 | 47.62 | 88.9 | 88.9 | 9.92 | 19.84 | |
| ASCE 60 | 60.32 | 107.95 | 107.95 | 12.3 | 29.76 | |
| ASCE 75 | 62.71 | 122.24 | 122.24 | 13.49 | 37.2 | 12-25 |
| ASCE 85 | 65.09 | 131.76 | 131.76 | 14.29 | 42.17 | |
| ASCE 90 | 69.09 | 130.18 | 142.88 | 14.29 | 44.65 | |
| ASCE 115 | 69.06 | 139.7 | 168.28 | 15.88 | 56.9 | |
| ASCE 136 | 74.61 | 152.4 | 185.74 | 17.46 | 67.41 | |
| ASCE 175 | 109.86 | 152.4 | 152.4 | 38.1 | 86.8 | |
Lain-lain Jenis Spesifikasi Keluli
Sebagai pembekal pengikat rel profesional,KERETAPI GNEEboleh menyediakan rel keluli standard yang berbeza seperti GB, Amerika, BS, UIC, DIN, JIS, Australia dan Afrika Selatan yang digunakan dalam laluan kereta api, kren dan perlombongan arang batu.
| Standard | Sep. | Gred Biasa Bahan |
| UIC860 | UIC54 | 700,900A,900B |
| UIC60 | ||
| EN13674.1 | 5.00E+02 | R200,R350HT,R260Mn,R35LHT,R320Cr,R370CrHT |
| 5.40E+02 | ||
| 6.00E+02 | ||
| 6.00E+03 | ||
| BS-11-1985 | BS80A | 700,900A,900B |
| BS90A | ||
| BS100A | ||
| AREMA | 115RE | SS,HH,LA,IH |
| 136RE | ||
| ASCE60 | U71Mn | |
| ASCE85 | U71Mn | |
| GB 2585-2007 | 50kg/m | U71Mn |
| 60kg/m | U75V | |
| 75kg/m | ||
| TB/T2344-2012 | 50kg/m | U71Mn,U75V,U77MnCr |
| 60kg/m | U78CrV | |
| 75kg/m | ||
| GB 11264-1989 | 8kg/m | Q235 |
| 12kg/m | Q235 | |
| 15kg/m | 55Q, Q235 | |
| 18kg/m | 55Q, Q235 | |
| 22kg/m | 55Q, Q235 | |
| 24kg/m | 55Q, Q235 | |
| 30kg/m | 55Q, Q235 | |
| 38kg/m | 50Mn, U71Mn | |
| 43kg/m | 50Mn, U71Mn | |
| Rel Kren GB | QU70 | U71Mn |
| QU80 | U71Mn | |
| QU100 | U71Mn | |
| QU120 | U71Mn |
Apakah fungsi rel kereta api keluli?
Fungsi utama rel kereta api keluli adalah untukpanduanroda kereta api dan sediakan apermukaan geseran licin, berterusan,{0}}rendah untuk pergerakan, manakala jugamemindahkan dan mengagihkan berat kereta api yang sangat besarkepada struktur trek (sleepers, ballast, subgred) di bawah. Ia bertindak sebagai rasuk I-yang kuat dan tahan lama, dengan kepala mereka menyokong roda dan web serta bebibirnya menghantar beban, mengelakkan tergelincir dan memastikan pengangkutan orang dan barang yang selamat dan cekap.
Fungsi Utama:
Panduan:Rel memastikan roda dijajarkan dan menghalangnya daripada bergerak ke sisi, memastikan kereta api kekal di landasan.
Pengagihan Beban:Mereka menyebarkan kuasa menegak dan dinamik yang berat dari roda kereta api ke atas kawasan yang lebih besar dari katil trek.
Permukaan Larian:Mereka menawarkan laluan yang lancar, keras dan konsisten dengan geseran yang sangat rendah, membolehkan kelajuan tinggi dan kecekapan tenaga.
Sokongan Struktur:Rel menahan tekanan, haus, dan keletihan yang besar daripada penggunaan berterusan, bertindak sebagai elemen asas sistem kereta api.
Ciri-ciri Utama:
- Kekuatan & Ketahanan Tinggi:Diperbuat daripada keluli gred tinggi-untuk menahan ubah bentuk dan haus.
- bentuk:Bentuk I-rasuk (kepala, web, kaki) adalah penting untuk menyokong beban dan mengagihkannya.
- Sifat Bahan:Memerlukan kekerasan tinggi, kekuatan tegangan, kekuatan keletihan dan keliatan.
Sejak 2008,KERETAPI GNEEtelah membekalkan rel keluli gred berbeza selama lebih daripada 18 tahun, rel keluli dari GNEE sangat disyorkan di China dan di luar negara. Dengan peralatan canggih, GNEE menghasilkan rel keluli berkualiti tinggi yang memenuhi keperluan kebanyakan negara. Rel standard, rel dikeraskan kepala, rel berat, rel ringan, rel kren dan jenis lain semuanya tersedia di sini, sebagai salah satu pembekal rel utama China, GNEE RAIL telah berusaha membekalkan produk kereta api hijau yang ekonomik di seluruh dunia.
