Skru Tidur Ss25 Berminyak Biasa 24x161mm: Spesifikasi dan Aplikasi

TheSkru tidur Ss25ialah pengikat berulir kunci sistem landasan kereta api. Ia membetulkan rel, biasanya melalui plat pengikat, ke tempat tidur kayu dan memegang tolok trek stabil di bawah daya membujur dan sisi yang dijana oleh operasi kereta api. Benang penuh-panjangnya mengagihkan beban penahan melalui kayu, memberikan daya pengapit yang lebih tinggi dan rintangan-keluar daripada pancang anjing biasa dan memperlahankan proses longgar yang disebabkan oleh getaran.

Varian Berminyak Biasa 24x161mm

Skru Ss25 24x161mm ialah versi biasa-berminyak bagi keluarga Ss25: diameter benang nominal 24mm dan panjang keseluruhan 161mm. Ia dihasilkan daripada keluli karbon atau aloi-kekuatan tinggi dengan penempaan panas, dengan benang panas-digulung pada mesin pembentuk benang khusus-supaya butiran keluli mengikut kontur benang dan rintangan keletihan dipelihara.

Apa Maksud Kemasan Berminyak Biasa

Berminyak biasa bermakna skru dilindungi oleh lapisan nipis minyak-anti karat dan bukannya lapisan cat atau penyaduran. Filem minyak menghalang kakisan dan haus semasa penyimpanan dan pengangkutan, mengurangkan geseran semasa memandu, dan meningkatkan kecekapan pemasangan. Dalam persekitaran lembap atau pesisiran pantai, filem minyak memanjangkan hayat perkhidmatan, walaupun zink atau kemasan-tergalvani celup panas memberikan perlindungan kakisan yang lebih lama apabila iklim memerlukannya. Kerana filem minyak adalah nipis, profil benang skru dan tolok kekal tepat untuk melukis.

Julat Skru Tidur Siri Ss

taip	Dimensi (mm)	Berat (kg)
Ss5-150	M24x150	0.545
Ss8-140	M24x140	0.528
Ss8-150	M24x150	0.548
Ss8-160	M24x160	0.568
Ss23-160	M24x160	0.645
Ss25-165	M24x165	0.625
Ss35-161	M24x160	0.657

Skru 24x161mm Ss25 terletak dalam keluarga ini; jadual menunjukkan julat Ss standard yang digunakan sebagai rujukan untuk tempahan tender dan penggantian. Berat adalah sekeping sebelum pembungkusan. Bukan-diameter, panjang dan gred kekuatan yang lebih tinggi boleh dihasilkan kepada lukisan atau sampel pelanggan.

Pembuatan dan Bahan

Pancang skru rel dihasilkan terutamanya oleh penempaan panas. Benangnya panas-digulung, yang memberikan permukaan yang lebih padat dan hayat lesu yang lebih baik daripada benang yang dimesin. Metrik, BS, BSW, TR (trapezoid) dan bentuk benang bulat tersedia. Bahan mentah biasa ialah Q235, 35#, 45#, 40Mn2 dan 20MnSi karbon dan keluli aloi-rendah; untuk pancang skru gred kekuatan biasanya dinyatakan dalam julat 4.6-8.8 bergantung pada jenis tidur dan beban gandar.

Aplikasi Biasa

Laluan-kereta api berkelajuan tinggi di mana kestabilan tolok dan penyelenggaraan yang rendah adalah kritikal.

Talian pengangkutan-berat dengan beban gandar tinggi dan daya tarikan yang kuat.

Laluan transit bandar dan depoh metro pada pembakar kayu.

Keluar mengundi, lintasan dan pendekatan jambatan pada pembawa kayu.

Siding industri, landasan kereta api perlombongan dan kerja sementara.

Nota Pemasangan

Untuk kuasa pegangan maksimum, gerudi lubang perintis dengan diameter dan kedalaman yang disyorkan, pastikan paksi skru menegak dan pacu dengan mesin yang membenarkan kawalan tork supaya kayu tidak lebih-dimampatkan. Di mana plat pengikat digunakan, letakkan kepala skru sepenuhnya dalam slot plat sebelum tork akhir. Semasa -kerja membaiki semula, bersihkan lubang lama atau gerakkan sedikit kedudukan pancang supaya benang menggigit kayu segar.

Soalan Lazim

1. Apakah maksud Ss25 dalam pengikat kereta api?

Ss25 ialah salah satu daripada-penetapan spike skru yang digunakan dalam amalan pengikat tidur-kayu, dikenal pasti melalui diameter dan panjang benangnya, di sini M24 x 165mm (dengan varian 24x161mm dibekalkan atas permintaan). Ia adalah sebahagian daripada keluarga yang merangkumi Ss5, Ss8, Ss23, Ss35 dan Ss36.

2. Bagaimanakah permukaan berminyak biasa berbeza daripada penyaduran zink?

Skru berminyak biasa hanya membawa lapisan minyak nipis, yang murah dan mencukupi untuk iklim kering dan penyimpanan pendek. Penyaduran zink atau galvani celup panas-menambahkan penghalang logam dan lebih disukai untuk persekitaran yang lembap, pesisir pantai atau agresif secara kimia.

3. Mengapa menggunakan spike skru dan bukannya spike anjing?

Penglibatan berulir pancang skru mengagihkan beban penahan sepanjang panjang penuh batang, meningkatkan rintangan-keluar dan mengurangkan kelonggaran di bawah getaran. Ini menjadikan pancang skru sebagai pilihan standard untuk trek tidur-berkelajuan lebih tinggi dan{3}}berat-kayu muatan-berat.

4. Piawaian yang manakah digunakan untuk skru tidur siri Ss?

Skru siri Ss dibekalkan kepada piawaian kereta api UIC, AREMA, JIS dan GB atau kepada lukisan dan sampel pelanggan. Keperluan bentuk benang, tolok dan sifat mekanikal berbeza antara sistem, jadi piawaian yang berkenaan hendaklah ditetapkan pada peringkat pertanyaan.

5. Bolehkah skru 24x161mm dibekalkan dengan kemasan lain?

ya. Geometri Ss25 yang sama boleh dihasilkan dengan penyaduran zink, cat hitam, cat warna,-pegalvani celup panas atau kemasan biasa dan panjang serta benang boleh disesuaikan dengan bahagian tidur dan ketinggian rel.

6. Bagaimanakah kualiti dikawal sebelum penghantaran?

Kawalan meliputi rod dawai yang masuk,-alatan pembentuk kepala, pemeriksaan burr dan dimensi, pengesahan pitch dan tolok benang serta pengisihan penghantaran akhir supaya hanya skru pematuhan yang dibungkus, sepadan dengan urutan pemeriksaan yang diterangkan dalam prosedur kualiti spike skru am-.