Berapa berat trek?
Jan 19, 2026
Landasan kereta api adalah komponen penting dalam landasan kereta api, dan fungsinya adalah untuk membimbing roda kereta api bergerak ke hadapan dengan menahan tekanan besar yang ditolak oleh roda. Rel keluli hendaklah menyediakan permukaan berguling yang licin, stabil dan berterusan untuk roda kereta api yang lalu-lalang. Dalam kereta api elektrik atau bahagian blok automatik, landasan kereta api juga boleh digunakan sebagai litar trek.
Berapa berat trek?
Landasan kereta api ialah sistem struktur lengkap yang terdiri daripada rel keluli, tempat tidur (ikat), sistem pengikat, pad rel, asas balast atau papak, dan kadangkala plat tapak. Oleh itu, apabila bertanya "berapa berat trek", adalah penting untuk membezakan antara berat rel keluli itu sendiri dan jumlah berat keseluruhan struktur trek per meter. Dalam amalan kejuruteraan, kedua-dua nilai digunakan untuk reka bentuk, logistik dan anggaran kos.
Berat rel keluli dinyatakan dalam kilogram per meter (kg/m). Ini adalah jawapan paling langsung yang dirujuk oleh kebanyakan pembeli dan jurutera apabila membincangkan berat trek.
Berat Common Rail mengikut Aplikasi:
| Permohonan | Jenis Rel Biasa | Berat Rel (kg/m) |
|---|---|---|
| Laluan perlombongan & perindustrian | 12kg, 15kg, 18kg,22kg, 30kg | 12–30 |
| Trem bandar & rel ringan | 24kg, 30kg, 38kg, rel beralur | 24–50 |
| Kereta api konvensional | 43kg, 50kg, 54kg | 43–54 |
| Pengangkutan-tinggi & berat | UIC60 / 60E1 / GB 60kg | ~60 |
| Landasan kereta api-berat | 68kg, 75kg | 68–75 |
| Rel kren | QU70, QU80, QU100, A100 | 52–120 |
Contohnya, landasan-kembar berkembar menggunakan rel 60 kg/m membawa 120 kg rel keluli bagi setiap meter trek, tidak termasuk tidur dan balast.
Berapa Berat Struktur Trek Penuh bagi setiap Meter?
Apabila mengira beban pengangkutan atau reka bentuk awam, jurutera sering mempertimbangkanjumlah jisim trek per meter, yang merangkumi:
- Dua rel keluli
- Tempat tidur (konkrit atau kayu)
- Sistem pengikat dan pad rel
- Balast (untuk trek balas) atau papak konkrit (untuk landasan papak)
Berat Sistem Trek Biasa (Anggaran):
| Jenis Trek | Jumlah Berat setiap Meter Trek (kg/m) |
|---|---|
| Landasan perlombongan ringan | 250 – 400 |
| Trek balast konvensional | 1,200 – 1,600 |
| Landasan kereta api-angkut berat | 1,500 – 2,000 |
| Trek papak (kereta api-tinggi) | 2,000 – 3,000+ |
Dalam laluan kereta api balast standard,balast sahaja boleh menyumbang lebih daripada 60% daripada jumlah beratdaripada sistem trek, jauh melebihi jisim rel keluli itu sendiri.
Bagaimanakah Berat Rel Mempengaruhi Prestasi Trek?
Berat rel dikaitkan secara langsung dengan kekakuan struktur, hayat keletihan, dan ketahanan terhadap ubah bentuk. Rel yang lebih berat menyediakan:
- Rintangan lentur yang lebih tinggi di bawah beban gandar
- Kurangkan tekanan sentuhan pada antara muka rel roda
- Rintangan yang lebih baik terhadap pengaliran dan aliran plastik
- Selang penyelenggaraan yang lebih lama
Berat Rel vs Keupayaan Muatan Gandar Biasa (Indikatif):
| Berat Rel (kg/m) | Julat Beban Gandar Biasa |
|---|---|
| 18–22 kg | Kurang daripada atau sama dengan 10 tan |
| 30–38 kg | 10–16 tan |
| 50–54 kg | 18–22.5 tan |
| 60 kg | 22.5–25 tan |
| Lebih besar daripada atau sama dengan 68 kg | 25–30+ tan |
Pemilihan rel yang betul mesti diselaraskan denganjarak tidur, kekakuan pengikat, gred keluli rel (seperti U71Mn, R260, R350HT) dan keadaan subgred, itulah sebabnya reka bentuk landasan sentiasa berasaskan sistem-bukan rel-sahaja.
| Gred | Standard / Wilayah | Komposisi Biasa (berat%) |
| R260 | EN 13674-1 (Eropah) | C: 0.67–0.80, Mn: 0.90–1.20, Si: Kurang daripada atau sama dengan 0.50 |
| R350HT | EN 13674-1 (Eropah) | C: 0.75–0.85, Mn: 0.80–1.20, Cr: 0.20–0.50 |
| Darjah 260 | AREMA (Amerika Utara) | C: ~0.77, Mn: ~1.0–1.2, Si: ~0.2 |
| Darjah 350 | Spesifikasi AREMA + Kilang (AS/Kanada) | C: 0.78–0.83, Mn: 0.90–1.20, Cr: 0.2–0.6, + V/Nb (microalloyed) |
| Rel BH (Bainitic) | JIS E 1101 (Jepun), diterima pakai di EU/India | C: 0.65–0.80, Mn: 1.0–1.4, Cr/Mo/Ni (pilihan, khusus -kilang) |
| U71Mn | GB/T 2585 (China) | C: 0.65–0.77, Mn: 1.10–1.40, Si: 0.15–0.35 |
| U75V | GB/T 2585 (China) | C: 0.67–0.77, Mn: 0.70–1.00, V: 0.04–0.12 |
Sebagai pembekal pengikat rel profesional,KERETAPI GNEEboleh menyediakan rel keluli standard yang berbeza seperti GB, Amerika, BS, UIC, DIN, JIS, Australia dan Afrika Selatan yang digunakan dalam laluan kereta api, kren dan perlombongan arang batu.
