Bagaimana untuk meningkatkan rintangan ubah bentuk pad kereta api?

Alas kereta api, ialah plat getah rel antara plat pengikat rel dan kaki rel, diperbuat daripada poliuretana elastik, yang dicelah antara rel keluli dan tempat tidur untuk mengurangkan geseran dan impak. Pad rel diikat dalam sistem pengikat dengan pancang skru atau bolt rel ke dalam ikatan tidur.

 

 

Bagaimana untuk meningkatkan rintangan ubah bentuk pad kereta api?

 

Untuk meningkatkan rintangan ubah bentuk pad kereta api, gunakanpengisi diubah suai seperti silika terikat secara kimia (m-silika), mengoptimumkan padketebalan dan ketumpatan, pastikan betulpemilihan bahan(cth, getah tayar kitar semula, TPE, EVA), dan fokus padaikatan kimiadalam matriks getah untuk rantai polimer yang lebih kuat, di sampingpemasangan yang betuldengan sistem pengikat yang sesuai dan kekukuhan asas/formasi yang sesuai.

 

 

• Pemasangan yang Betul: Pastikan substruktur bersih dan kering, dan pengikat dikilas dengan betul untuk mengelakkan salah jajaran dan tekanan awal.

 

• Pemeriksaan Berkala: Lakukan pemeriksaan visual dan mekanikal yang kerap untuk keretakan, lelasan dan kemerosotan bahan untuk menangkap tanda-tanda awal kegagalan.

 

• Pemilihan Bahan untuk Persekitaran: Pilih pad dengan anti-penuaan dan rintangan suhu tinggi/rendah-yang baik, terutamanya di kawasan pantai atau perlombongan yang keras.

 

Jenis bahan alas kereta api yang manakah mempunyai rintangan paling kuat terhadap ubah bentuk?

 

Untuk rintangan ubah bentuk yang kuat dalam pad kereta api, poliuretana (PU) biasanya mengatasi prestasi getah standard kerana rintangan hausnya yang unggul (3-5x getah), kekuatan mekanikal yang tinggi dan pembentukan haba rendah di bawah beban berulang, mengekalkan keanjalan lebih lama untuk rel-tinggi; walaupun getah berketumpatan tinggi (Natural/SBR) juga menawarkan keanjalan yang hebat, penyerapan hentakan dan ketahanan, selalunya dengan keluli terbenam untuk kekukuhan tambahan dalam reka bentuk yang disemat.

 

Bahan & Kekuatan Utama:

 

 

• Poliuretana (PU): Terbaik untuk kekuatan tinggi dan haus; sangat baik terhadap kesan frekuensi tinggi-, memanjangkan hayat pad dengan ketara.

 

EVA: Polietilena 80%, Vinil Asetat 20%.
Parameter Teknikal	Unit	Keperluan Teknikal	Nilai
Ketumpatan	g/cm3	0.95-0.98	0.95
Kekuatan Tegangan	Mpa	Lebih besar daripada atau sama dengan 15	16
Pemanjangan	%	>500	550
Takat Lebur	ijazah	170-190	170
Rintangan Penebat	Ω	Lebih besar daripada atau sama dengan 1×1010	5.0 ×1010
Kekerasan	A	Lebih besar daripada atau sama dengan 90	92(A)

 

• Getah Ketumpatan-Tinggi (Natural/SBR): Keanjalan yang sangat baik, penyerapan hentakan dan kestabilan suhu, menjadikannya sangat berdaya tahan dan tahan terhadap ubah bentuk kekal.

 

Alas Rel Getah
Parameter Teknikal	Unit	Nilai
Kekakuan	KN	90-130
Pantai Kekerasan A	ijazah	72-80 darjah
Rintangan Elektronik	Ω	Lebih besar daripada atau sama dengan 106
Kekuatan Regangan sebelum Penuaan	Mpa	Lebih besar daripada atau sama dengan 12.5
Pemanjangan sebelum Penuaan	%	Lebih besar daripada atau sama dengan 250

 

• EVA (Ethylene Vinyl Acetate): Menawarkan keseimbangan ketegaran dan fleksibiliti yang baik, sesuai untuk trafik bercampur, memberikan redaman sederhana.

 

• Pad Getah Bertampal/Beralur: Getah dengan kepingan keluli terbenam memberikan daya tahan dan kekukuhan yang tinggi, menyesuaikan diri dengan beban berat dan meningkatkan kestabilan.

 

Pad rel EVA/HDPE/getah kami mempunyai keanjalan yang tinggi, digunakan pada jenis rel seperti rel UIC54, UIC60, BS80lbs, BS100lbs, dan saiz seperti yang dipesan. Pad boleh disesuaikan dengan atau tanpa alur, dalam pelbagai reka bentuk yang mungkin, bergantung pada keperluan pelanggan.

 

Untuk maklumat lanjut – Hubungi sekarang!