Saiz Rel Kren: QU70-QU120, Siri DIN 536 A dan Siri JIS CR Diterangkan

Rel kren ialah bahagian keluli bergulung yang menyediakan permukaan larian berterusan untuk kren gantri, kren atas, kren menara dan peralatan pengendalian-bahan beroda lain. Tidak seperti rel kereta api, yang direka untuk panduan roda dan rentetan yang dikimpal panjang, rel kren dipilih terutamanya terhadap beban roda kren, lebar bunga roda dan kelas tugas landasan.

Untuk operasi yang selamat, kepala rel mesti dipadankan dengan geometri rim roda kren: bebibir roda berada di sebelah kepala, dan kelegaan tetap perlu dikekalkan antara rim dan muka sisi rel. Oleh itu, rel yang lebih lebar atau lebih berat bukanlah lebih baik secara automatik; saiz yang betul adalah yang sesuai dengan model kren tertentu dan konfigurasi rodanya.

Profil rel kren biasa dan dimensi rujukan

Jadual di bawah meringkaskan profil yang paling kerap diminta untuk projek landasan kren, dengan dimensi dalam milimeter dan berat nominal dalam kilogram per meter. Nilai nominal mungkin berbeza sedikit antara edisi standard; sentiasa mengesahkan lukisan profil terhadap edisi standard yang dinyatakan dalam projek.

Siri	Model	Lebar kepala (mm)	Lebar tapak (mm)	Ketinggian rel (mm)	Ketebalan web (mm)	Berat (kg/m)	Standard
QU	QU70 / QU80 / QU100 / QU120	70 / 80 / 100 / 120	120 / 130 / 150 / 170	120 / 130 / 150 / 170	28 / 32 / 38 / 44	52.8 / 63.69 / 88.96 / 118.1	YB/T 5055
DIN 536	A65 / A75 / A100 / A120	65 / 75 / 100 / 120	75 / 85 / 95 / 105	175 / 200 / 200 / 220	38 / 45 / 60 / 72	43.1 / 56.2 / 74.3 / 100	DIN 536
JIS	CR73 / CR100	100 / 120	135 / 150	140 / 155	32 / 39	73.3 / 100.2	JIS E1103 / E1101
UIC (rujukan)	UIC54 / UIC60	70 / 72	140 / 150	159 / 172	16 / 16.5	54.43 / 60.21	UIC 860

Siri QU ialah pilihan paling biasa untuk landasan kren-binaan Cina dan untuk projek yang merujuk kepada YB/T 5055. Siri DIN 536 A-digunakan secara meluas pada pemasangan gantri dan kren atas Eropah dan Timur Tengah. Siri CR-JIS muncul pada sistem pengendalian-bahan rekaan Jepun-yang Jepun. Profil UIC ialah rel kereta api dan disenaraikan di sini hanya sebagai titik rujukan; mereka bukan rel kren.

Bagaimana untuk memilih saiz rel kren

1. Padankan kepala rel dengan roda kren

Lebar bunga roda dan beban roda menentukan lebar kepala minimum dan kekakuan bahagian yang diperlukan. Pengeluar kren biasanya menerbitkan saiz rel yang disyorkan untuk setiap konfigurasi roda; pengesyoran ini harus menjadi titik permulaan spesifikasi.

2. Pertimbangkan beban roda dan kelas tugas

Beban roda yang lebih tinggi dan kitaran tugas yang kerap memerlukan bahagian yang lebih berat dengan tapak yang lebih besar untuk menyebarkan beban merentasi rasuk landasan dan sistem penetapannya. Bahagian jenis QU70 dan A65 sesuai dengan kren dalaman yang lebih ringan, manakala QU120 dan A120 ditentukan untuk kerja keluli berat dan gantri limbungan.

3. Periksa tolok dan geometri landasan

Jarak antara dua landasan landasan, jejari lengkung dan kedudukan sambungan mesti diperiksa terhadap ketinggian bahagian dan perkakasan penetapan yang tersedia. Reka bentuk sambungan rel, fishplate atau sambungan dikimpal, juga bergantung pada bahagian yang dipilih.

Panjang standard dan gred keluli

Rel kren siri QU-biasanya dibekalkan dengan panjang 9 m, 9.5 m, 10 m, 10.5 m, 11 m, 11.5 m, 12 m dan 12.5 m; kepingan yang lebih pendek 6 hingga 8.9 m tersedia dalam langkah 100 mm untuk landasan yang memerlukan pemotongan tersuai. Gred keluli biasa untuk rel QU ialah U71Mn dengan karbon 0.65-0.77%, silikon 0.15-0.35% dan mangan 1.10-1.50%, fosforus dan sulfur setiap satu di bawah 0.040% dan kekuatan tegangan kira-kira 880 MPa Rel DIN 536 A-siri biasanya digulung dalam gred keluli karbon sederhana yang sesuai untuk kimpalan dan pemesinan.

Pengancing dan aksesori untuk rel kren

Rel kren dipegang oleh klip rel kren atau pengapit yang menekan tapak rel terhadap plat pengikat, yang seterusnya dipasang pada rasuk landasan. Pelapik getah di bawah rel melembapkan kesan, dan klip rel dengan beban kaki boleh laras membolehkan penjajaran halus rel sebelum mengetatkan akhir. Pelat ikan atau sambungan dikimpal menyambung hujung rel; sambungan hendaklah diletakkan jauh dari zon beban-roda tertinggi jika boleh.

Soalan Lazim

Apakah perbezaan antara rel kren QU70 dan QU80?

Bahagian QU80 lebih berat dan lebih kaku daripada QU70: lebar kepalanya ialah 80 mm berbanding 70 mm, lebar tapak 130 mm berbanding 120 mm, tinggi 130 mm berbanding 120 mm dan berat nominal 63.69 kg/m berbanding 52.8 kg/m. QU80 dipilih apabila beban roda melebihi kapasiti landasan QU70.

Bolehkah rel siri DIN 536 A-menggantikan rel siri QU-?

Tidak. Kedua-dua siri mempunyai geometri kepala, tapak dan ketinggian yang berbeza, jadi klip, plat pengikat dan plat ikan tidak boleh ditukar ganti. Penggantian hendaklah mengikut piawaian reka bentuk asal landasan.

Berapa panjang rel kren yang perlu saya pesan?

Perintahkan panjang kilang standard yang paling baik membahagikan panjang landasan dengan sambungan paling sedikit. Untuk landasan yang lebih pendek daripada 9 m, potongan-ke-panjang dari 6 hingga 8.9 m biasanya tersedia dalam langkah 100 mm.

Mengapa kelegaan rim roda kren penting?

Bebibir roda kren berjalan di sebelah kepala rel. Jika kepala terlalu lebar, sesentuh rim dan roda-rel berubah corak haus; jika ia terlalu sempit, roda mungkin naik atau rim mungkin mengenai perkakasan penetapan. Kelegaan yang ditentukan oleh pengeluar kren mesti dikekalkan.

Apakah gred keluli yang digunakan untuk rel kren QU?

Rel QU biasanya digulung dalam keluli mangan-karbon U71Mn dengan kekuatan tegangan kira-kira 880 MPa. Gred yang tepat dan had kimia hendaklah disahkan terhadap edisi standard yang dirujuk dalam tender.

Bagaimanakah berat kereta api kren digunakan dalam perancangan projek?

Berat per meter memacu reka bentuk struktur rasuk landasan, perancangan pengangkutan dan anggaran kos. Darabkan berat bahagian dengan jumlah panjang landasan, kemudian tambahkan pengikat, plat pengikat, pad dan penyambung untuk mendapatkan kuantiti bekalan penuh.