Apakah keperluan kereta api di landasan kereta api?

A rel keluliialah komponen mekanikal yang geometri, sifat bahan dan keadaan permukaannya secara kolektif menentukan had operasi trek, termasuk kelajuan yang dibenarkan, beban dan kekerapan servis. Pemilihan dan pembuatan rel yang tepat mengurangkan keperluan penyelenggaraan dan meningkatkan keselamatan.KERETAPI GNEEmembekalkan rel dalam semua piawaian dan profil global yang diiktiraf, menyediakan panjang yang disesuaikan, pemesinan ketepatan, pelurus rel, penyesuaian alam sekitar, pemadanan dan pemadanan pad, dan-sokongan teknikal jangka panjang untuk memastikan penyelesaian sistem trek yang lengkap.

 

Apakah keperluan kereta api di landasan kereta api?

 

Keperluan rel kereta api memberi tumpuan kepadakekuatan, ketahanan, dan geometri yang tepatuntuk memandu kereta api dengan selamat, memerlukan rintangan yang tinggi terhadap hentaman/haus (kekuatan), profil yang betul untuk sentuhan roda, penjajaran lancar (tolok, aras, superelevation), pengurusan pengembangan haba (jurang) dan kualiti bahan (komposisi keluli/kekerasan) untuk keselamatan, kestabilan dan jangka hayat di bawah beban dinamik yang berat.

 

Keperluan & Fungsi Utama

 

 

• Kekuatan & Ketangguhan: Mesti menahan beban roda menegak yang besar dan daya sisi, menahan lenturan, keletihan dan haus akibat hentakan.

 

• Ketahanan Pakai: Kekerasan dan ketebalan yang mencukupi untuk menguruskan lelasan berterusan dari roda, menghalang degradasi pantas.

 

• Geseran & Permukaan Sentuhan: Kepala memerlukan kekasaran yang mencukupi untuk daya tarikan tetapi tidak terlalu banyak sehingga menimbulkan rintangan yang berlebihan; lebar mesti memuatkan bebibir roda.

 

Ketepatan Geometri:

 

• Tolok: Jarak seragam dan betul antara rel.

 

• Tahap & Penjajaran: Larian licin, lurus pada tangen dan lengkung superelevated (cerun) dengan betul untuk melawan daya emparan.

 

 

• Toleransi Dimensi: Had ketat pada kelurusan, lenturan dan kilasan.

 

• Sifat Bahan: Keluli-berkualiti tinggi dengan komposisi kimia terkawal dan struktur dalaman untuk kekerasan unggul dan keliatan patah (cth, keluli bainit).

 

Gred Keluli Common Rail Seluruh Dunia:

 

 

Gred	Standard / Wilayah	Komposisi Biasa (berat%)
R260	EN 13674-1 (Eropah)	C: 0.67–0.80, Mn: 0.90–1.20, Si: Kurang daripada atau sama dengan 0.50
R350HT	EN 13674-1 (Eropah)	C: 0.75–0.85, Mn: 0.80–1.20, Cr: 0.20–0.50
Darjah 260	AREMA (Amerika Utara)	C: ~0.77, Mn: ~1.0–1.2, Si: ~0.2
Darjah 350	Spesifikasi AREMA + Kilang (AS/Kanada)	C: 0.78–0.83, Mn: 0.90–1.20, Cr: 0.2–0.6, + V/Nb (microalloyed)
Rel BH (Bainitic)	JIS E 1101 (Jepun), diterima pakai di EU/India	C: 0.65–0.80, Mn: 1.0–1.4, Cr/Mo/Ni (pilihan, khusus -kilang)
U71Mn	GB/T 2585 (China)	C: 0.65–0.77, Mn: 1.10–1.40, Si: 0.15–0.35
U75V	GB/T 2585 (China)	C: 0.67–0.77, Mn: 0.70–1.00, V: 0.04–0.12

 

• Pengurusan Terma: Keperluan untuk celah pengembangan atau rel kimpalan berterusan (CWR) untuk mengendalikan perubahan suhu, mengelakkan lengkokan dalam haba atau tercabut dalam keadaan sejuk.

 

• Integriti Struktur: Kedalaman dan profil rel yang mencukupi (seperti I-rasuk) untuk mengagihkan beban dengan berkesan dan memastikan kestabilan.

 

Jenis Rel Keluli

 

Jenis rel dikelaskan mengikut kilogram per meterpanjang rel. Sebagai contoh, rel keluli yang digunakan dalam kereta api China ialah 75kg/m, 60kg/m, 50kg/m, 43kg/m dan 38kg/m.

 

 

• Dikelaskan mengikut Permohonan:bekalan GNEE RAILkereta api kren( QU120,QU100,QU80,QU70),kereta api berat( 38, 43, 50, 60, 75kg) danrel ringan( 9,12,15,22,30kg/m).

 

 

Pengelasan		Tinggi(mm)	Kepala (mm)	Bawah (mm)	Tebal(mm)	Berat (kg/m)
Kereta Api Ringan	8 KG/M	65	25	54	7	8.42
	9 KG/M	63.5	32.1	63.5	5.9	8.94
	12 KG/M	69.85	38.1	69.85	7.54	12.2
	15 KG/M	79.37	42.86	79.37	8.33	15.2
	18 KG/M	80	40	80	10	18.06
	22 KG/M	93.66	50.8	93.66	10.72	22.3
	24 KG/M	107	51	90	10.9	24.46
	30 KG/M	107.95	60.33	107.95	12.3	30.1
Kereta Api Berat	38 KG/M	134	68	114	13	38.733
	43 KG/M	140	70	114	14.5	44.653
	45 KG/M	145	67	126	14.5	45.546
	50 KG/M	152	70	132	15.5	51.514
	60 KG/M	176	73	150	16.5	60.64
Kereta Api Kren	QU 70	120	70	120	28	52.8
	QU 80	130	80	130	32	63.69
	QU 100	150	100	150	38	88.96
	QU 120	170	120	170	44	118.1

 

• Rel stee dalam piawaian asing:Standard British: Siri BS (90A, 80A, 75A, 75R, 60A, dll.) Standard Jerman: rel kren siri DIN. Kesatuan Kereta Api Antarabangsa: siri UIC. Standard Amerika: siri ASCE. Standard Jepun: siri JIS.

 

Sebagai pembekal pengikat rel profesional,KERETAPI GNEEboleh menyediakan rel keluli standard yang berbeza seperti GB, Amerika, BS, UIC, DIN, JIS, Australia dan Afrika Selatan yang digunakan dalam laluan kereta api, kren dan perlombongan arang batu.

 

Dapatkan Sebut Harga & Lukisan