Apakah yang dipanggil landasan kereta api?
Jan 22, 2026
rel keluliialah produk-pearlitik atau keluli aloi yang dirawat haba yang direka untuk mengimbangi kekerasan permukaan dengan keliatan dalaman, membolehkannya menahan haus, kelesuan sentuhan bergolek dan beban impak. Kebersihan metalurgi dan proses penyejukan terkawal memainkan peranan penting dalam-prestasi rel jangka panjang. Faktor ini amat penting dalam-trek kren tugas berat dan sistem logistik pelabuhan.
GNEE RAIL bukan sahaja membekalkan rel dalam pelbagai gred keluli seperti 900A, 1100, R260, R350HT, dan U71Mn, tetapi juga menyediakan sokongan pemilihan bahan berdasarkan beban roda, kitaran tugas dan pendedahan alam sekitar.
Apakah yang dipanggil landasan kereta api?
A landasan kereta apibiasa dipanggil a"landasan kereta api" atau hanya "landasan", dan ia merujuk kepada struktur lengkap yang membimbing dan menyokong kereta api atau-kenderaan berpandu kereta api. Dari segi kejuruteraan, landasan kereta api adalah lebih daripada sekadar rel keluli; ia adalah sistem yang terdiri daripada berbilang komponen yang bekerjasama untuk menyediakan pergerakan kereta api yang selamat, lancar dan tahan lama.
Komponen utama landasan kereta api termasuk:
- Rel– Bar keluli yang membentuk permukaan larian untuk roda kereta api. Mereka membawa muatan dan membimbing kenderaan di sepanjang laluan tetap.
- Tidur (Ikatan)– Sokongan mendatar (kayu, konkrit atau keluli) yang memegang rel pada tolok yang betul dan memindahkan beban ke asas.
- Sistem Pengikat– Klip, bolt, atau plat tapak yang menahan rel ke tempat tidur sambil membenarkan pergerakan anjal.
- Alas Rel– Diletakkan di antara rel dan tempat tidur untuk mengurangkan getaran dan mengedarkan tekanan.
- Balast atau Asas– Batu hancur atau bahan lain yang menyokong tempat tidur, menyediakan saliran dan mengekalkan penjajaran trek.
Dalam tetapan industri, seperti rel kren, "landasan" mungkin juga termasuk plat asas, asas terbenam dan rel yang dijajarkan khas, tetapi prinsipnya adalah sama: sistem landasan rel + sokongan + pengikat =.
Apakah peranan rel dalam landasan kereta api?
Peranan rel dalam landasan kereta api adalah untuk menyediakan permukaan geseran-yang berterusan, licin, rendah untuk kereta api berjalan, memandu roda ke sisi dan memindahkan beban berat dari roda ke tempat tidur dan pemberat di bawah dengan cekap, sambil menahan daya menegak dan sisi yang besar daripada tren bergerak. Mereka membentuk laluan penting, memastikan pergerakan, panduan dan pengagihan beban yang cekap untuk operasi kereta api yang selamat dan stabil.
Fungsi Utama Rel:
Panduan:Rel bertindak sebagai permukaan pemandu, mengekalkan roda kereta api pada laluan yang dimaksudkan.
Pengagihan Beban:Mereka memindahkan berat dan daya yang sangat besar dari kereta api (menegak, brek, haba) ke tempat tidur, yang kemudiannya menyebarkan beban ke pemberat dan pembentukan.
Pergerakan Lancar:Permukaan keluli yang keras dan licin menghasilkan geseran yang sangat rendah dengan roda keluli, membolehkan perjalanan-jimat tenaga dan cekap.
Sokongan Struktur:Rel memberikan kekuatan dan ketahanan kepada struktur trek, membolehkan ia menanggung tegasan tanpa pecah atau berubah bentuk secara berlebihan.
Asas:Ia membentuk permukaan larian asas di mana keseluruhan sistem kenderaan rel beroperasi.
Jenis Rel Keluli
Jenis rel dikelaskan mengikut kilogram per meterpanjang rel. Sebagai contoh, rel keluli yang digunakan dalam kereta api China ialah 75kg/m, 60kg/m, 50kg/m, 43kg/m dan 38kg/m.
- Dikelaskan mengikut Permohonan:bekalan GNEE RAILkereta api kren( QU120,QU100,QU80,QU70),kereta api berat( 38, 43, 50, 60, 75kg) dankereta api ringan( 9,12,15,22,30kg/m).
| Pengelasan | Tinggi(mm) | Kepala (mm) | Bawah (mm) | Tebal(mm) | Berat (kg/m) | |
| Kereta Api Ringan | 8 KG/M | 65 | 25 | 54 | 7 | 8.42 |
| 9 KG/M | 63.5 | 32.1 | 63.5 | 5.9 | 8.94 | |
| 12 KG/M | 69.85 | 38.1 | 69.85 | 7.54 | 12.2 | |
| 15 KG/M | 79.37 | 42.86 | 79.37 | 8.33 | 15.2 | |
| 18 KG/M | 80 | 40 | 80 | 10 | 18.06 | |
| 22 KG/M | 93.66 | 50.8 | 93.66 | 10.72 | 22.3 | |
| 24 KG/M | 107 | 51 | 90 | 10.9 | 24.46 | |
| 30 KG/M | 107.95 | 60.33 | 107.95 | 12.3 | 30.1 | |
| Kereta Api Berat | 38 KG/M | 134 | 68 | 114 | 13 | 38.733 |
| 43 KG/M | 140 | 70 | 114 | 14.5 | 44.653 | |
| 45 KG/M | 145 | 67 | 126 | 14.5 | 45.546 | |
| 50 KG/M | 152 | 70 | 132 | 15.5 | 51.514 | |
| 60 KG/M | 176 | 73 | 150 | 16.5 | 60.64 | |
| Kereta Api Kren | QU 70 | 120 | 70 | 120 | 28 | 52.8 |
| QU 80 | 130 | 80 | 130 | 32 | 63.69 | |
| QU 100 | 150 | 100 | 150 | 38 | 88.96 | |
| QU 120 | 170 | 120 | 170 | 44 | 118.1 | |
- Rel stee dalam piawaian asing:Standard British: Siri BS (90A, 80A, 75A, 75R, 60A, dsb.) Standard Jerman: rel kren siri DIN. Kesatuan Kereta Api Antarabangsa: siri UIC. Standard Amerika: siri ASCE. Standard Jepun: siri JIS.
Sebagai pembekal pengikat rel profesional,KERETAPI GNEEboleh menyediakan rel keluli standard yang berbeza seperti GB, Amerika, BS, UIC, DIN, JIS, Australia dan Afrika Selatan yang digunakan dalam laluan kereta api, kren dan perlombongan arang batu.
