Apakah fungsi pengikat?

Pengikat relialah sistem pengekalan mekanikal yang direka untuk mengatasi daya angkat, tujahan sisi, dan daya membujur yang dijana oleh beban roda dinamik, pengembangan haba dan tindakan brek, memastikan rel kekal pada kedudukan yang tepat sepanjang tempoh perkhidmatan yang panjang. Tanpa pengikat yang betul, geometri trek tidak boleh diselenggara dengan pasti.

 

 

GNEE RAILmenyokong projek kereta api antarabangsa dan rel industri dengan membekalkan sistem pengikat yang sejajar dengan pelbagai piawaian rel global dan menyediakan penyesuaian untuk keperluan beban dan penjajaran khas.

 

Apakah fungsi pengikat?

 

A sistem pengikat relialah set komponen yang menghubungkan rel ke struktur tidur atau penyokong dan mengawal cara beban dan pergerakan dipindahkan dari rel ke dalam asas landasan. Ia bukan satu bahagian tetapi pemasangan bersepadu di mana setiap elemen mempunyai fungsi mekanikal tertentu, dan semua komponen mesti dipadankan dengan betul dengan jenis rel, bahan tidur dan beban perkhidmatan.

 

 

Pada teras sistem ialahklip rel elastik atau pengapit, yang menyediakan daya pengapit menegak utama, sering dipanggil beban kaki. Klip itu menekan kaki rel dengan kuat pada pad rel dan plat tapak, menghalang daya angkat rel dan mengehadkan pergerakan sisi, manakala gelagat springnya membenarkan ubah bentuk elastik terkawal untuk menyerap hentaman dan getaran. Ciri anjal ini penting untuk rintangan keletihan dan kestabilan-pengikat jangka panjang di bawah beban roda berulang.

 

 

Model	Diameter	Berat badan	bahan
Jenis III	Ø18	0.80kg/pc	60Si2MnA
E1609	Ø16	0.43 kg/pc	60Si2MnA
E1809	Ø20	0.61kg/pc	60Si2MnA
E1813	Ø18	0.62kg/pc	60Si2MnA
E2001	Ø20	0.80kg/pc	60Si2MnA
E2007	Ø20	0.80kg/pc	60Si2MnA
E2009	Ø20	0.80kg/pc	60Si2MnA
E2039	Ø20	0.80kg/pc	60Si2MnA
E2055	Ø20	0.80kg/pc	60Si2MnA
E2056	Ø20	0.80kg/pc	60Si2MnA
E2063	Ø20	0.80kg/pc	60Si2MnA
Klip Rel PR85	Ø13	0.25kg/pc	60Si2MnA
PR309A	Ø19	0.85kg/pc	60Si2MnA
PR401	Ø20	0.97kg/pc	60Si2MnA
PR415	Ø20	0.95kg/pc	60Si2MnA
PR601A	Ø20	1.03kg/pc	38Si7
SKL 1	Ø13	0.48kg/pc	60Si2CrA
SKL 3	Ø13	0.48kg/pc	60Si2CrA
SKL 12	Ø13	0.53kg/pc	38Si7
SKL 14	Ø13	0.53kg/pc	60Si2MnA
Klip Rel Khas	Ø13	0.48kg/pc	60Si2MnA
Klip Rel Rusia	Ø18	0.58kg/pc	60Si2MnA
Klip Deenik	Ø25	0.49-0.68kg/pc	60Si2MnA
Anti Tunggal-	Ø20	0.25kg/pc	60Si2MnA
Kecurian

 

Di bawah kaki rel terletaknyapad kereta api, biasanya diperbuat daripada getah atau elastomer komposit. Alas rel melindungi tempat duduk rel, mengurangkan tekanan sentuhan antara rel dan tempat tidur atau plat tapak, melemahkan getaran, dan dalam banyak kes menyediakan penebat elektrik untuk sistem isyarat. Dengan menyebarkan beban ke kawasan yang lebih luas, pad melindungi tempat tidur konkrit daripada retak dan tempat tidur kayu daripada remuk, memanjangkan hayat perkhidmatan tidur dengan ketara.

 

 

Nama Item	Pad Kereta Api
Permohonan	UIC54, UIC60, BS80lbs, BS100lbs, atau mengikut keperluan sampel/lukisan
bahan	HDPE	EVA	Getah
Teknikal	Ketumpatan: 0.95-0.98g/cm3	Ketumpatan: 0.95-0.98gcm3	Kekerasan: 75±5A
Parameter	Kekuatan tegangan: Lebih besar daripada atau sama dengan 19Mpa Elongation: >80% Takat lebur: 170-190 darjah Rintangan penebat: Lebih besar daripada atau sama dengan 1×1010Ω Kekerasan: Lebih besar daripada atau sama dengan 98A	Kekuatan tegangan: Lebih besar daripada atau sama dengan 15Mpa Elongation: >500% Takat lebur: 170-190 darjah Rintangan penebat: Lebih besar daripada atau sama dengan 1×1010Ω Kekerasan: Lebih besar daripada atau sama dengan 90A	Kekerasan: 75±5A Kekuatan tegangan: Lebih besar daripada atau sama dengan 12.5N/mm² Suhu operasi:-25 darjah ~ 100 darjah
warna	Hitam Gelap

 

Dalam kebanyakan struktur landasan, terutamanya sistem rel tidur konkrit dan kren, aplat asas atau plat bergarisdipasang di antara rel dan tempat tidur atau asas. Plat asas meningkatkan kawasan galas, menambah baik pengagihan beban, dan menyediakan antara muka yang tepat untuk kedudukan klip dan kawalan tolok. Dalam rel kren dan landasan industri berat, plat asas adalah penting untuk menentang daya sisi yang tinggi dan mencegah ubah bentuk tempat duduk rel.

 

 

Nama Produk	taip	Proses	bahan
Ikat pinggan	Bahu Tunggal	Digulung, Penempaan, Tuangan	QT450-10,20#,35#, dsb
	Bahu Berganda
	Pinggan Pengikat Berkembar Cangkuk
	Pelat Pengikat Penetapan Terus
Lain-lain jenis baseplate juga boleh didapati mengikut lukisan atau sampel anda!

 

Untuk mengawal kedudukan dan tolok rel, sistem pengikat juga termasukpenebat atau plat panduan. Komponen ini terletak di sisi kaki rel dan bekerjasama dengan klip untuk menahan pergerakan sisi dan mengekalkan tolok yang betul. Mereka juga mengasingkan rel secara elektrik daripada plat dasar atau tetulang logam, yang penting dalam sistem kereta api elektrik untuk mengelakkan kakisan arus sesat.

 

Semua komponen ini berlabuh pada tidur atau asas menggunakansauh, bolt, atau pancang skru, bergantung pada struktur trek. Dalam tidur konkrit, tuang-di bahu atau sauh tertanam menyediakan titik penetapan untuk klip. Dalam pembakar kayu,pancang skru atau skru tidurdigunakan untuk mengikat plat asas dan plat panduan. Dalam sistem landasan papak atau kren, kekuatan-tinggibolt sauhtetapkan plat asas terus ke asas konkrit.

 

 

Dalam sesetengah reka bentuk pengikat, terutamanya trek bersendi dan kerja landasan khas, komponen tambahan sepertipenambat rel atau peranti-anti rayapboleh digunakan untuk mengawal pergerakan rel longitudinal. Ini berfungsi bersama-sama dengan sistem pengikat utama untuk mengelakkan rayapan rel yang disebabkan oleh daya tarikan dan pengembangan terma.

 

GNEE RAILmenawarkan pelbagai jenispengikat kereta apiuntuk memenuhi keperluan pelanggan, seperti Klip dan Pengapit Rel Elastik, Pancang Skru Rel, Dowel Plastik, Bolt Trek Tegangan Tinggi dengan Nat, Plat Tapak Rel (Ikat), Plat Ikan Rel, Bahu Kereta Api(Sisip), Bolt Ikan, Getah Kereta Api dan Pad EVA, dsb. Sampel dan lukisan yang disediakan oleh pelanggan, kami akan mengeluarkan produk yang layak. Kami juga berurusan dengan Rel Keluli, Sleeper, Auto Bolt dan bahagian tersuai lain.

 

Klik di siniuntuk mendapatkan katalog produk terperinci GNEE RAIL.