Berapakah ketinggian rel 136 itu?

The136 kereta api, biasanya dirujuk sebagai rel 136RE, rel AREMA 136RE, atau rel 136 lb, ialah rel berat standard yang digunakan dalam pembinaan kereta api. "136" menunjukkan berat136 paun setiap ela (≈67.5 kg/m). Jenis ini136 RE rel kelulidigunakan secara meluas dalam-talian pengangkutan angkut berat dan-sistem kereta api trafik tinggi.

 

TheProfil kereta api 136REdireka untuk kekuatan dan ketahanan. Geometrinya, termasuk ketinggian, lebar kepala dan lebar tapak, memastikan prestasi yang stabil di bawah beban berat dan operasi-panjang.

 

 

KERETAPI GNEEmemastikan dimensi rel 136RE yang tepat, kualiti rolling yang konsisten dan prestasi yang boleh dipercayai, sambil turut menyokong sistem rel yang sepadan dan perkhidmatan pemprosesan untuk keperluan projek yang berbeza.

 

Berapakah ketinggian rel 136 itu?

 

Untuk profil rel 136 RE standard (rel 136 lb yang paling biasa digunakan di Amerika Utara), ketinggiannya ialah7 5/16 inci, yang menukar kepada185.74 mm.Ukuran ini diambil secara menegak dari bahagian bawah tapak ke titik tertinggi kepala rel.

 

Dimensi Teknikal untuk Rel 136 RE

 

 

Ciri	Pengukuran Imperial	Pengukuran Metrik
Jumlah Tinggi	7 5/16"	185.74 mm
Lebar Asas	6"	152.40 mm
Lebar Kepala	2 15/16"	74.61 mm
Ketebalan Web	11/16"	17.46 mm

 

Mengapa Ketinggian Penting?

 

Ketinggian rel adalah faktor terpenting dalam kekakuan membujurnya. Oleh kerana rel 136 RE lebih tinggi daripada bahagian yang lebih ringan (seperti 115 RE, yang hanya 6 5/8" tinggi), ia mempunyai Momen Inersia yang lebih tinggi.

 

Dari segi praktikal, ketinggian tambahan ini membolehkan rel untuk:

 

• Kurangkan pesongan:Rel itu kurang bengkok di bawah berat lokomotif berat.

 

• Agihkan Beban:Ia menyebarkan berat kereta api ke atas bilangan tidur (ikat) yang lebih besar, melindungi katil trek.

 

• Tingkatkan Hayat Perkhidmatan:Rel yang lebih tinggi boleh menahan lebih banyak haus pada kepala sebelum ia perlu diganti atau dilantunkan ke garisan sekunder.

 

Apakah kelebihan 136 re rail?

 

Rel 136 RE ialah rel standard-AREMA-berat (136 lb/yd atau ≈ 67.6 kg/m) yang direka untuk-beban tinggi,-persekitaran haus tinggi seperti pengangkutan utama dan rel perlombongan. Kelebihan utamanya termasuk kapasiti beban gandar yang meningkat, rintangan lenturan yang unggul disebabkan oleh ketinggian 185.74mm dan hayat perkhidmatan yang dipertingkatkan melalui komposisi keluli berkekuatan tinggi (74.61mm) dan{10}tinggi yang lebih lebar.

 

• Beban Tinggi-Keupayaan Galas:Dicipta untuk laluan pengangkutan berat dan landasan perlombongan, 136RE mengendalikan beban gandar yang lebih besar berbanding bahagian yang lebih ringan seperti 115RE, menjadikannya sesuai untuk laluan-lalu lintas tinggi, berat-tan.

 

• Dilanjutkan Hayat Perkhidmatan:Reka bentuk rel mempunyai kepala yang lebih tebal dan lebih lebar, yang membolehkan peningkatan rintangan haus dan ketahanan, mengurangkan kekerapan penyelenggaraan dan penggantian.

 

 

• Kestabilan Struktur Cemerlang:Dengan ketinggian 185.74 mm dan ketebalan web yang teguh 17.46 mm, rel 136RE memberikan rintangan lenturan yang unggul, memastikan kestabilan yang lebih baik di bawah daya menegak dan sisi yang berat.

 

• Profil Dioptimumkan untuk Tugas Berat:Mematuhi piawaian AREMA, profil berbentuk T- direka bentuk untuk mengendalikan keadaan yang mencabar, termasuk perindustrian, perlombongan dan trafik kargo, yang sering digunakan untuk projek rel kimpalan berterusan (CWR).

 

• Ketahanan Haus dan Kakisan Tinggi:Rel 136RE dihasilkan menggunakan-gred tinggi, keluli premium yang direka untuk menahan keadaan persekitaran yang melampau.

 

Soalan Lazim

 

1. Apakah ketinggian standard dan dimensi penuh rel 136RE?

Ketinggian rel 136RE standard ialah 185.7 mm. Profil rel 136RE yang lengkap juga termasuk lebar kepala (74.6 mm), lebar tapak (152.4 mm) dan ketebalan web. Apabila membeli rel AREMA 136RE, mengesahkan dimensi rel 136RE penuh memastikan keserasian dengan sistem pengikat, tempat tidur dan struktur trek. Ini mengelakkan isu pemasangan dan kos tambahan kemudian.

2. Berapakah panjang tipikal rel 136RE untuk eksport?

Panjang standard rel 136 lb biasanya rel dikimpal 12m, 25m atau lebih panjang bergantung pada projek. Untuk projek kereta api yang besar, rel yang lebih panjang mengurangkan sambungan dan meningkatkan kelancaran trek.

 

3. Bolehkah rel 136RE dibekalkan dengan penggerudian dan pemesinan?

Ya, rel AREMA 136RE boleh dipra-dengan penggerudian, pemotongan dan pemesinan akhir. Rel 136RE pra-dimesin mengurangkan masa pemasangan dan meningkatkan ketepatan.

 

4. Apakah sistem pengikat yang serasi dengan rel 136 lb?

Rel 136RE biasanya digunakan dengan sistem pengikat tugas berat-, termasuk klip, plat asas, plat ikan dan bolt yang direka untuk rel AREMA 136RE. Memastikan keserasian antara bahagian rel 136RE dan sistem pengikat adalah penting untuk kestabilan dan keselamatan trek.

 

5. Bagaimanakah rel 136 lb dibungkus dan dihantar?

Disebabkan berat rel 136 lbs, rel biasanya digabungkan dengan pengikat keluli dan dimuatkan menggunakan kren. Pembungkusan yang betul melindungi profil rel 136RE daripada ubah bentuk semasa pengangkutan.

 

6. Bagaimanakah saya boleh memilih antara rel 136RE dan jenis rel lain?

Jika projek anda melibatkan beban berat, trafik yang tinggi atau keperluan hayat perkhidmatan yang panjang, rel 136 lb ialah pilihan yang kukuh. Untuk aplikasi tugas-yang lebih ringan, jenis rel yang lebih kecil mungkin mengurangkan kos. Keputusan hendaklah berdasarkan beban gandar, kekerapan trafik dan jangkaan-penyelenggaraan jangka panjang.

 

KERETAPI GNEEmenumpukan pada penghantaran rel AREMA 136RE yang stabil, dengan kawalan ketat ke atas dimensi rel 136RE, termasuk ketepatan ketinggian, ketekalan profil dan sifat mekanikal. Pilihan pemprosesan yang fleksibel seperti sistem pemotongan, penggerudian dan pemadanan membantu memenuhi keperluan projek yang berbeza.

 

Jika anda menilai rel keluli 136 RE untuk projek anda, anda bolehhubungi kamiuntuk mendapatkan penyelesaian rel yang disesuaikan, termasuk spesifikasi terperinci, pilihan pemprosesan dan padanan sistem untuk menyokong pembinaan kereta api yang cekap dan boleh dipercayai.