Apakah jenis keluli yang digunakan dalam landasan kereta api?
Jan 22, 2026
A rel keluliialah komponen logam bergulung-panjang dan berketepatan yang direka bentuk untuk membimbing dan menyokong roda kereta api, kren atau kenderaan-rel lain yang terikat. Profil keratan-yang dioptimumkan mengagihkan beban dinamik ke tempat tidur dan katil trek sambil menyediakan permukaan-tahan haus yang sangat tahan lasak yang mampu menahan hentakan roda berulang.
Rel keluli dibuat daripada aloi-kekuatan tinggi dan sering dirawat untuk kekerasan yang dipertingkatkan, rintangan lesu dan ketahanan alam sekitar, membentuk elemen struktur penting sistem landasan kereta api dan industri.
Apakah jenis keluli yang digunakan dalam landasan kereta api?
Landasan rel diperbuat daripada aloi keluli yang direka dengan teliti yang dipilih untuk kekuatan, keliatan dan ketahanannya terhadap haus dan keletihan. Jenis keluli khusus bergantung pada penggunaan trek, keamatan beban, dan keadaan persekitaran. Jenis keluli biasa termasuk:
- U71Mn:Keluli karbon-mangan tinggi yang kerap digunakan untuk-rel tugas berat dan landasan kren industri. Ia memberikan keliatan yang sangat baik dan rintangan haus di bawah beban roda tertumpu.
| Gred Keluli | C(%) | Si | Mn | Cr | V | P | S | Kekuatan Tegangan (Rm/MPa) |
| U71Mn | 0.65~0.76 | 0.15~0.58 | 0.70~1.40 | – | – | Kurang daripada atau sama dengan 0.035 | Kurang daripada atau sama dengan 0.030 | Lebih besar daripada atau sama dengan 880 |
- U75V:Keluli aloi-kekuatan tinggi yang direka untuk-rel utama berkelajuan tinggi, menawarkan kekuatan tegangan dan rintangan lesu yang unggul.
| Gred Keluli | C(%) | Si | Mn | Cr | V | P | S | Kekuatan Tegangan (Rm/MPa) |
| U75V | 0.71~0.80 | 0.50~0.80 | 0.75~1.05 | – | 0.04~0.12 | Kurang daripada atau sama dengan 0.035 | Kurang daripada atau sama dengan 0.030 | Lebih besar daripada atau sama dengan 980 |
- 50Mn:Keluli aloi karbon sederhana-sering digunakan dalam trek perlombongan dan perindustrian, mengimbangi kekerasan dan kemuluran untuk prestasi tahan lama.
| unsur | C (Karbon) | Mn (Mangan) | Si (Silikon) | P (Fosforus) | S (Sulfur) | Cr (Chromium)* | Ni (Nikel)* | Cu (Tembaga)* |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Kandungan (%) | 0.47 – 0.55 | 0.70 – 1.00 | 0.17 – 0.37 | Kurang daripada atau sama dengan 0.035 | Kurang daripada atau sama dengan 0.035 | Kurang daripada atau sama dengan 0.25 | Kurang daripada atau sama dengan 0.30 | Kurang daripada atau sama dengan 0.30 |
- Q235B:Keluli struktur am yang digunakan untuk aplikasi rel yang lebih ringan atau landasan sementara, memberikan kekuatan yang mencukupi pada kos yang lebih rendah.
| Q235B | Harta mekanikal | Komposisi kimia(%) | |||||||||
| Kekuatan hasil | Kekuatan tegangan | Pemanjangan | Kekerasan | C | Si | Mn | S | P | |||
| MPa | kg/mm² | MPa | kg/mm² | min | HB | Kurang daripada atau sama dengan | Kurang daripada atau sama dengan | Kurang daripada atau sama dengan | |||
| Lebih besar daripada atau sama dengan | Lebih besar daripada atau sama dengan | ||||||||||
| 235 | 24 | 375-460 | 38-47 | 26% | 0.12-0.22 | 0.35 | 0.30-0.70 | 0.045 | 0.045 | ||
- R260 / R350HT:Keluli-haba yang berkualiti tinggi-yang digunakan dalam rel laluan utama Eropah dan Asia, direka bentuk untuk operasi-tinggi dan pengangkutan berat.
| Gred | Standard / Wilayah | Komposisi Biasa (berat%) | Ciri & Aplikasi Utama |
| R260 | EN 13674-1 (Eropah) | C: 0.67–0.80, Mn: 0.90–1.20, Si: Kurang daripada atau sama dengan 0.50 | Rel gred-asas; sejuk-digulung; digunakan secara meluas pada-laluan trafik sederhana. Kebolehkimpalan yang baik dan kecekapan kos. |
| R350HT | EN 13674-1 (Eropah) | C: 0.75–0.85, Mn: 0.80–1.20, Cr: 0.20–0.50 | Dirawat-panas (dalam talian/luar talian); UTS Lebih besar daripada atau sama dengan 1100 MPa; 30–50% hayat lebih lama daripada R260. Standard untuk-talian angkut berkelajuan tinggi (TGV, ICE) dan-berat. |
Keluli ini dicirikan oleh sifat sepertikekerasan permukaanuntuk menahan haus,keliatan impakuntuk menyerap beban dinamik,rintangan keletihanuntuk ketahanan jangka panjang-dan kadangkalarintangan kakisanuntuk pendedahan kepada iklim yang keras.
Bahan yang digunakan dalam rel dengan standard yang berbeza
Sebagai pembekal pengikat rel profesional,KERETAPI GNEEboleh menyediakan rel keluli standard yang berbeza seperti GB, Amerika, BS, UIC, DIN, JIS, Australia dan Afrika Selatan yang digunakan dalam laluan kereta api, kren dan perlombongan arang batu.
| Standard | Sep. | Gred Biasa Bahan |
| UIC860 | UIC54 | 700,900A,900B |
| UIC60 | ||
| EN13674.1 | 5.00E+02 | R200,R350HT,R260Mn,R35LHT,R320Cr,R370CrHT |
| 5.40E+02 | ||
| 6.00E+02 | ||
| 6.00E+03 | ||
| BS-11-1985 | BS80A | 700,900A,900B |
| BS90A | ||
| BS100A | ||
| AREMA | 115RE | SS,HH,LA,IH |
| 136RE | ||
| ASCE60 | U71Mn | |
| ASCE85 | U71Mn | |
| GB 2585-2007 | 50kg/m | U71Mn |
| 60kg/m | U75V | |
| 75kg/m | ||
| TB/T2344-2012 | 50kg/m | U71Mn,U75V,U77MnCr |
| 60kg/m | U78CrV | |
| 75kg/m | ||
| GB 11264-1989 | 8kg/m | Q235 |
| 12kg/m | Q235 | |
| 15kg/m | 55Q, Q235 | |
| 18kg/m | 55Q, Q235 | |
| 22kg/m | 55Q, Q235 | |
| 24kg/m | 55Q, Q235 | |
| 30kg/m | 55Q, Q235 | |
| 38kg/m | 50Mn, U71Mn | |
| 43kg/m | 50Mn, U71Mn | |
| Rel Kren GB | QU70 | U71Mn |
| QU80 | U71Mn | |
| QU100 | U71Mn | |
| QU120 | U71Mn |
Bagaimana untuk memilih bahan yang sesuai untuk rel trek keluli?
Memilih keluli yang sesuai untuk rel melibatkan padanan sifat bahan seperti kekerasan, kekuatan dan rintangan haus terhadap beban trafik tertentu (berat/kelajuan), keadaan persekitaran dan jenis trek (haul berat, -kelajuan tinggi, rel ringan), biasanya menggunakan keluli karbon atau aloi tergred, kadangkala dengan rawatan haba khusus seperti pengerasan kepala untuk ketahanan permukaan yang dipertingkatkan. Pertimbangan utama ialah volum trafik, beban gandar, lengkung, kelajuan, iklim dan kitaran penyelenggaraan yang diingini, mengimbangi kos pendahuluan dengan prestasi-jangka panjang.
Faktor Utama untuk Pemilihan
- Beban & Kelajuan: Beban gandar yang lebih berat dan kelajuan yang lebih tinggi memerlukan rel yang lebih kuat dan keras, selalunya keluli aloi atau rel kepala-yang dikeraskan.
- Haus & Keletihan: Kawasan trafik- tinggi, lengkung tajam dan pengangkutan berat memerlukan rintangan haus (kekerasan) dan kekuatan keletihan yang sangat baik, dicapai melalui aloi tertentu (seperti mangan) dan rawatan haba.
- Persekitaran: Suhu ekstrem dan keadaan menghakis mempengaruhi pilihan bahan, dengan keluli standard berpotensi menjadi rapuh dalam keadaan sejuk.
- Aplikasi: Talian utama menggunakan rel yang lebih berat (cth, UIC 60 untuk-kelajuan tinggi) manakala talian cawangan menggunakan yang lebih ringan; rel ringan atau landasan industri mempunyai keperluan yang berbeza.
Sejak 2008,KERETAPI GNEEtelah membekalkan rel keluli gred berbeza selama lebih daripada 18 tahun, rel keluli dari GNEE sangat disyorkan di China dan di luar negara. Dengan peralatan canggih, GNEE menghasilkan rel keluli berkualiti tinggi yang memenuhi keperluan kebanyakan negara. Rel standard, rel dikeraskan kepala, rel berat, rel ringan, rel kren dan jenis lain semuanya tersedia di sini, sebagai salah satu pembekal rel utama China, GNEE RAIL telah berusaha membekalkan produk kereta api hijau yang ekonomik di seluruh dunia.
