Penempaan Besi Pengikat Plat Asas Pengikat Rel
Plat pengikat, juga dikenali sebagai plat asas atau plat tunggal, iaitu plat keluli yang digunakan di antara rel keluli dan tempat tidur kereta api. Plat pengikat pada asasnya mempunyai beberapa lubang dan bahu. Tetapi tidak ada bahu dalam beberapa jenis plat pengikat.
Apakah plat pengikat kereta api?
Plat asas pengikat besi tempa, juga dikenali sebagai plat tunggal kereta api palsu, adalah komponen penting dalam sistem pengikat rel, yang secara tradisinya digunakan dengan tidur kayu atau keluli. Diletakkan terus di antara rel keluli dan tempat tidur, plat ini berfungsi untuk mengagihkan beban dinamik yang besar bagi kereta api yang melintas di atas kawasan permukaan yang lebih besar, menghalang rel daripada memotong tali leher. Berbanding kaedah tuangan standard, plat asas pengikat tempa -panas kami menawarkan integriti struktur dalaman yang unggul, menghapuskan keliangan dan memberikan rintangan hentaman dan hayat keletihan yang tiada tandingan untuk persekitaran kereta api yang menuntut.
Spesifikasi Teknikal Plat Tali Rel:
| Parameter | Spesifikasi |
|---|---|
| bahan | Keluli Karbon Tempa gred tinggi-(Q235, Q345, 45# atau disesuaikan dengan gred antarabangsa yang setara) |
| Proses Pengilangan | Penempaan Panas & Pemesinan Ketepatan |
| Pematuhan Standard | AREMA, UIC, DIN, BS, GB, AS |
| Keserasian Rel | Sesuai dengan rel siri 115RE, 132RE, 136RE, UIC54, UIC60 dan BS |
| Kerusi Rel Tidak Boleh | Biasanya 1:40, 1:20 atau rata (0 cant), disesuaikan berdasarkan piawaian trek serantau |
| Rawatan Permukaan | Biasa (berminyak), Oksida Hitam, Hot Dip Galvanized (HDG), atau salutan anti-karat tersuai |
| Konfigurasi Lubang | Reka bentuk 4 lubang, 6 lubang atau 8 lubang untuk pancang skru atau pancang anjing |
Ciri Utama & Kelebihan Prestasi Plat Asas Pengikat Besi Tempa
1. Kekuatan Struktur Luar Biasa
Proses penempaan panas menjajarkan struktur bijian keluli mengikut bentuk plat. Ini meningkatkan kekuatan hasil dengan ketara dan mengelakkan keretakan secara tiba-tiba dalam keadaan-pengangkutan berat yang melampau, mengatasi prestasi plat besi tuang standard.
2. Pengagihan Beban Optimum
Dengan meningkatkan kawasan galas pada tidur, plat asas secara drastik mengurangkan tekanan sentuhan. Ini meminimumkan haus mekanikal dan memanjangkan hayat perkhidmatan pengikat kayu dan keluli yang mahal.
3. Pengekalan Tolok Tepat
Dihasilkan dengan toleransi dimensi yang ketat, plat pengikat tempa kami menampilkan kedudukan bahu yang tepat yang mengunci tapak rel dengan selamat. Ini menghalang pergerakan rel sisi, mengekalkan piawaian keselamatan tolok trek yang ketat.
4. Dibina-Dalam Rail Canting
Direka dengan cant standard (cth, 1:40), plat asas secara semula jadi menyudut rel ke dalam. Ini sepadan dengan profil kon roda kereta api, memastikan transit lebih lancar, mengurangkan-kehausan rel dan meningkatkan keselesaan penumpang.
jenis plat pengikat kereta api
Pinggan Ikat Bahu Tunggal
Untuk plat pengikat bahu tunggal, bahu direka pada hujung medan plat. Hujung pendek plat atau hujung tolok diletakkan di dalam landasan kereta api, dan itulah sebabnya lebar tapak rel sentiasa diperlukan daripada pelanggan. Plat pengikat bahu tunggal biasanya digunakan oleh pemberat rel dari 56 paun walaupun 100 paun.
Pelat Asas Bahu Berganda
Untuk plat tunggal bahu berganda, jenis 2-lubang, 4-lubang, 5-lubang, 6-lubang atau 8-lubang semuanya tersedia mengikut permintaan pelanggan. Plat bahu berganda biasanya digunakan untuk rel yang lebih besar daripada 100 lb.
Pinggan Pengikat Berkembar Cangkuk
Plat pengikat berkembar cangkuk, atau singkatannya HTTP, ialah sejenis plat pengikat yang digunakan untuk katak, rel panduan dan di belakang tumit suis rel. Terdapat lubang berlubang pada plat pengikat berkembar cangkuk, yang menjadikannya berbeza daripada plat pengikat jenis lain. Secara amnya, plat pengikat berkembar cangkuk direka bentuk dengan standard AREMA dan ia boleh memuatkan mana-mana bahagian rel. Selain itu, plat pengikat cangkuk berfungsi secara berpasangan dengan ikatan kereta api tunggal. Gambar rajah plat pengikat berkembar cangkuk ditunjukkan di bawah:
Mengikut jenis cangkuk, plat pengikat berkembar cangkuk mempunyai tiga jenis biasa: jenis L, jenis LR dan jenis H. Di antara semua plat pengikat berkembar cangkuk standard AMERA, tebal 3/4" dan 1" adalah dua jenis yang popular.
- Untuk 3/4''tebal:L23, L27, L31, LR23, LR27, LR31, H23, H27, H31.
- Untuk 1''tebal:L29, L33, L37, LR28, LR32, LR36, H29, H33, H37, H41.
Sebagai tambahan kepada jenis plat pengikat ini, terdapat banyak jenis lain seperti plat pengikat untuk pengikat rel KPO, dan lain-lain.
Soalan Lazim (FAQ) Mengenai plat pengikat rel
S1: Apakah perbezaan utama antara plat pengikat palsu dan tuang?
Plat pengikat palsu dibentuk menggunakan tekanan dan haba yang melampau, yang memampatkan struktur butiran logam, menghasilkan ketumpatan yang lebih tinggi, kekuatan tegangan yang lebih besar dan rintangan hentaman yang lebih baik. Plat tuang dibuat dengan menuang logam cair ke dalam acuan, yang lebih kos-berkesan tetapi kadangkala boleh mengandungi poket udara mikroskopik (keliangan).
S2: Bolehkah anda mengeluarkan plat asas tersuai untuk reka bentuk keluar mengundi tertentu?
betul-betul. Kami pakar dalam pengeluaran OEM. Bahagian keluar mengundi dan lintasan selalunya memerlukan reka bentuk plat asas yang tidak simetri dan sangat spesifik. Hantarkan lukisan kejuruteraan anda kepada kami, dan kami akan membangunkan acuan penempaan tersuai yang diperlukan untuk projek anda.
S3: Adakah plat pengikat anda serasi dengan pancang pengikat tertentu?
ya. Plat pengikat kami boleh ditebuk atau digerudi dengan lubang segi empat sama, segi empat tepat atau bulat untuk menampung pancang anjing tradisional, pancang skru (skru kayu) atau sistem penambat klip elastik moden dengan sempurna.
S4: Bagaimanakah anda melindungi plat pengikat besi palsu daripada berkarat semasa transit?
Plat standard dirawat dengan{0}}minyak pencegah karat industri sebelum dibungkus. Untuk perlindungan-jangka panjang, terutamanya dalam persekitaran pantai atau sangat menghakis, kami amat mengesyorkan kemasan Hot Dip Galvanized (HDG) kami.
Proses Pengilangan & Kawalan Kualiti daripada GNEE RAIL
Sebagai pengilang berwibawa dalam sektor infrastruktur kereta api, kami menjamin keselamatan dan kebolehpercayaan produk kami melalui sistem kawalan kualiti yang diperakui ISO 9001:
- Pemanasan Bilet & Penempaan Panas: Menggunakan pemanas aruhan termaju dan tekanan penempaan-tan tinggi untuk mencapai bentuk logam bebas kecacatan-tepat.
- Ujian Bukan-Memusnahkan (NDT): Melaksanakan Ujian Ultrasonik (UT) dan Pemeriksaan Zarah Magnetik (MPI) untuk memastikan sifar retak dalaman atau lompang permukaan.
- Pemeriksaan Dimensi & Geometri: Pengesahan CMM (Mesin Pengukur Koordinat) menjamin penempatan lubang, sudut cant dan dimensi bahu memenuhi toleransi AREMA atau UIC yang tepat.
- Ujian Harta Mekanikal: Ujian kelompok berterusan untuk kekuatan tegangan, pemanjangan dan keliatan impak dalam makmal-CNAS kami yang bertauliah.
GNEE RAIL mempunyai kepakaran dalam spesifikasi teknikal antarabangsa. Komponen utama kami - termasuk klip rel, plat pengikat, rod tolok, sokongan-anti menjalar, komponen suis, plat ikan dan bolt ikan - mematuhi piawaian yang ketat seperti AISI, JIS, GOST, AS, serta keperluan khusus-pelanggan.
Kami bukan sahaja membekalkan produk tetapi juga menyediakan sokongan pensijilan standard yang komprehensif, memastikan setiap kumpulan yang dieksport disertakan dengan pensijilan material yang lengkap dan dokumentasi pematuhan. Ini membolehkan pelanggan kami memenuhi keperluan akses pasaran tempatan dengan lancar, menjadikan GNEE RAIL rakan kongsi pematuhan anda yang dipercayai.
Cool tags: penempaan plat asas pengikat besi pengikat rel, China penempaan plat asas pengikat besi pengikat rel pengilang, pembekal, kilang
Hantar pertanyaan
