Pancang Skru BS 1x6-5/16" untuk Kegunaan Kereta Api

Apa Maksud Jawatan 1x6-5/16".

Penamaan menerangkan dua dimensi yang penting untuk pancang skru: diameter batang nominal 1-inci dan panjang keseluruhan 6-5/16 inci. Awalan "BS" merujuk kepada keluarga British Standard untuk pengikat landasan kereta api - pancang dikilangkan mengikut keperluan kekuatan biasa BS64, yang mentakrifkan bahan, dimensi dan sifat mekanikal untuk kelas pengikat ini. Ia adalah salah satu saiz standard yang digunakan pada kayu dan landasan tidur komposit dan di kawasan keluar mengundi (suis) di mana pegangan yang kuat dan boleh berulang diperlukan.

Bahan dan Kemasan

Pancang diperbuat daripada keluli karbon dan disiapkan dengan salutan bergalvani celup{0} panas. Galvanizing-panas memendapkan lapisan zink tebal yang melindungi keluli dalam persekitaran pantai, terowong,-kelembapan dan balast-tinggi, di mana pengikat biasa yang diminyaki atau dicat akan terhakis dengan cepat. Kemasan tergalvani juga memberikan hayat perkhidmatan yang panjang dan boleh diramal dengan penyelenggaraan yang minimum, itulah sebabnya ia adalah spesifikasi standard untuk pengikat trek luar.

Sifat Mekanikal

Untuk kelas pancang skru BS ini, spesifikasi mekanikal ditakrifkan berdasarkan kekuatan tegangan dan keliatan: kekuatan tegangan dalam julat 775–925 N/mm², pemanjangan sekitar 20% dan keliatan hentaman (KCU) sekurang-kurangnya 65 J. Nilai-nilai inilah yang menjadikan pancang berkelakuan sebagai{{5} skru berkelakuan tinggi- tinggi. ia menentang daya menegak dan sisi berulang kereta api yang lalu tanpa longgar atau patah, dan keperluan keliatan melindungi daripada kegagalan rapuh dalam cuaca sejuk.

Mengapa Pancang Skru Daripada Pancang Anjing

Berbanding dengan pancang anjing biasa, pancang skru mempunyai batang berulir yang menggigit tempat tidur sepanjang panjang penuhnya. Akibat praktikal: rintangan tarik-keluar adalah kira-kira 0.5 hingga 1.0 kali lebih tinggi daripada pancang anjing dengan saiz yang setanding, jadi rel kekal ditahan di bawah daya angkat yang tinggi. Pertukaran-adalah nyata: rintangan sisi (tujahan) lebih rendah - dalam susunan 50% kurang - dan pemasangan serta pengalihan keluar adalah lebih perlahan, yang menjadikan pelarasan tolok lebih sukar. Inilah sebabnya mengapa pancang skru lebih diutamakan dalam pusingan keluar dan pada garisan dengan daya menegak yang kuat, manakala pancang anjing kekal biasa di trek tidur-kayu biasa di mana kelajuan penyelenggaraan penting.

Aplikasi Biasa

Jumlah keluar mengundi dan lintasan di mana daya tahan dan kebolehpercayaan adalah kritikal.

Trek tidur kayu dan komposit pada laluan utama dan garisan sekunder.

Jambatan dan pendekatan di mana daya angkat adalah tinggi.

Kereta api industri, pelabuhan dan perlombongan dengan beban gandar yang berat.

Nota Pemasangan dan Pemeriksaan

Pasang dengan pra-lubang pandu yang betul untuk spesies tidur - atas-penggerudian hilang cengkaman, di bawah-penggerudian membelah kayu. Ketatkan kepada tork yang konsisten supaya semua pancang dalam pengikat berkongsi beban secara sama rata. Dalam perkhidmatan, periksa kakisan pada garisan permukaan tidur, untuk-keluar (longgar) dan untuk keretakan kayu di sekeliling lubang. Pancang bergalvani yang menunjukkan penyusutan zink berat atau berkarat pada benang harus diganti semasa kitaran penyelenggaraan.

Soalan Lazim

Apakah perbezaan antara spike skru dan spike anjing?

Pancang anjing dipacu, mempunyai batang licin dan dipegang terutamanya oleh geseran dan galas; pancang skru berulir dan diskrukan ke dalam, memberikan rintangan tarik-keluar yang lebih tinggi tetapi rintangan sisi yang lebih rendah dan pemasangan yang lebih perlahan.

Bolehkah spike skru BS digunakan pada tidur konkrit?

Tidak langsung. Tidur konkrit menggunakan konsep pengikat - pancang skru yang berbeza yang melibatkan dowel plastik atau tuang-di lengan, dengan panjang dipadankan dengan tidur. Pancang skru trek-kayu ditentukan untuk kayu dan tidur komposit.

Mengapakah galvani celup panas-diutamakan untuk pancang trek?

Kerana pengikat trek terdedah kepada air, bahan kimia balast dan garam selama beberapa dekad. Galvanizing-panas memberikan salutan zink yang tebal dan tahan lama yang melindungi keluli jauh lebih lama daripada cat atau minyak, dan ia sendiri-menyembuhkan calar kecil melalui tindakan pengorbanan.

Apakah yang ditakrifkan BS64 untuk lonjakan ini?

BS64 ialah Piawaian British untuk rel kereta api dan bahan landasan yang berkaitan; untuk produk ini ia mentakrifkan-kelas kekuatan biasa, toleransi dimensi dan keperluan mekanikal (kekuatan tegangan, pemanjangan dan keliatan hentaman) yang mesti dipenuhi oleh pancang.

Bagaimanakah rintangan tarik-keluar diuji?

Dengan menarik spike yang dipasang di blok ujian standard dengan mesin yang ditentukur dan merekodkan daya di mana ia mula bergerak atau menarik diri. Nilai ujian dibandingkan dengan keperluan untuk mengesahkan lonjakan dan amalan pemasangan.