Adakah pad kereta api dan di bawah pad tidur yang sama?
Oct 09, 2025
Dalam sistem keretapi dan kereta api kren, pad kereta api dan di bawah - Pad Sleeper Rail adalah kedua -dua komponen penting untuk redaman getaran dan perlindungan struktur, tetapi mereka berbeza dalam kedudukan pemasangan, fokus fungsional, dan senario aplikasi.
ThePad kereta apibiasanya dipasang di antara rel dan asas rel (atau plat keluli) untuk menyerap daya impak yang dihasilkan oleh kereta api atau kren semasa operasi. Ia membantu mengurangkan haus di antara bahagian bawah kereta api dan asas, sementara meminimumkan getaran dan bunyi secara berkesan.
ThePad tidur, sebaliknya, diletakkan di antara kereta api dan tidur sebagai sebahagian daripada sistem tidur. Tujuan utamanya adalah untuk mengedarkan tekanan beban roda, mengurangkan kepekatan tekanan pada tidur konkrit atau kayu, dan memanjangkan hayat perkhidmatan kedua -dua tidur dan struktur trek.
Terdapat juga perbezaan bahan dan prestasi.Pad kereta apibiasanya diperbuat daripada semula jadigetah atau evaBahan komposit, dengan reka bentuk yang lebih nipis yang memberikan keanjalan yang sangat baik dan rintangan haus - sesuai untuk rel kren, trek perindustrian, dan sistem rel ringan.
| Eva:Polyethylene 80%, vinil asetat 20%. | |||
| Parameter teknikal | Unit | Keperluan teknikal | Nilai |
| Ketumpatan | g/cm3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| Kekuatan tegangan | MPA | Lebih besar daripada atau sama dengan 15 | 16 |
| Pemanjangan | % | >500 | 550 |
| Titik lebur | ijazah | 170-190 | 170 |
| Rintangan penebat | Ω | Lebih besar daripada atau sama dengan 1 × 1010 | 5.0 ×1010 |
| Kekerasan | A | Lebih besar daripada atau sama dengan 90 | 92(A) |
Getah
| Parameter teknikal | Unit | Nilai |
| Kekakuan | Kn | 90-130 |
| Kekerasan pantai a | ijazah | 72-80 darjah |
| Rintangan elektronik | Ω | Lebih besar daripada atau sama dengan 106 |
| Kekuatan tegangan sebelum penuaan | MPA | Lebih besar daripada atau sama dengan 12.5 |
| Pemanjangan sebelum penuaan | % | Lebih besar daripada atau sama dengan 250 |
Pad tidur, bagaimanapun, sering dibuat darigetah poliuretana atau diubah suai, dengan ketebalan yang lebih besar untuk menahan panjang - terma mampatan kitaran, menjadikannya ideal untuk tinggi - kelajuan atau berat - aplikasi keretapi haul. Walaupun kedua -duanya berfungsi sebagai lapisan elastik, pad kereta api menekankan perlindungan asas kereta api dan penyerapan getaran, sedangkan pad tidur lebih fokus pada pengedaran beban dan kestabilan katil trek.
GNEE RAILBekalan tinggi - Pad rel kualiti, pad tidur, klip kereta api, bolt kereta api, plat asas, dan pad getah, meliputi pelbagai sistem pengikat kereta api. Syarikat menyokong pengeluaran tersuai untuk pelbagai profil kereta api dan keadaan beban, dan menyediakan panduan pemasangan teknikal dan komprehensif selepas - perkhidmatan jualan. Sekiranya anda mencari getaran tahan lama - produk redaman atau penyelesaian pengikat rel lengkap, silaHubungi pasukan profesional di GNEE Rail- Kami akan memberikan anda sokongan teknikal yang paling sesuai dan petikan yang kompetitif.
