Bagaimanakah Rail Pads dibungkus dan dihantar?

 

Alas kereta apidibungkus dalam timbunan, selalunya diamankan dengan bungkus susut, dan kemudian diletakkan di atas palet untuk penghantaran. Palet ini kemudiannya diikat dan mungkin ditutup dengan sarung selipar atau kadbod untuk melindungi pad daripada lelasan dan cuaca. Setiap bungkusan mesti dilabel dengan jelas dengan model produk, kuantiti dan berat untuk memastikan pengenalan dan pengendalian yang betul semasa pengangkutan.

 

Pembungkusan

 

• Pad individu: Boleh digabungkan dalam kuantiti tertentu (cth, pek 3, 6, atau 10) bergantung pada jenis produk dan berat.

 

• Lapisan pelindung: Cadar pelindung boleh diletakkan di antara lapisan untuk mengelakkan kerosakan.

 

• Himpunan: Pad yang dihimpun dan bertindan lazimnya diikat dengan balut susut untuk kestabilan.

 

• Terlebih pembungkusan: Lapisan kadbod atau sarung selipar boleh digunakan pada bahagian tepi dan atas untuk perlindungan selanjutnya daripada calar dan cuaca, terutamanya untuk beg atau guni.

 

 

Persediaan penghantaran

 

• Palletization: Pad yang diikat dan dibalut diletakkan di atas palet kayu atau plastik. Palet hendaklah cukup kukuh untuk menampung berat.

 

• Mengamankan beban: Keseluruhan palet kemudiannya diamankan dengan balut susut dan pita untuk mengelakkan kargo daripada beralih semasa transit.

 

• Pelabelan: Semua pakej mesti dilabel dengan jelas dengan butiran produk, seperti model, kuantiti dan berat kasar. Label amaran seperti "HANDLE CAREFULLY" mungkin juga diperlukan.

 

• Pengangkutan: Beban berpallet diangkut melalui trak atau cara pengangkutan lain. Katil trak rata dan-tikar anti gelincir hendaklah digunakan untuk pengangkutan darat, manakala kapal disediakan untuk pengangkutan laut dengan memuatkan dan mengamankan peti.

 

 

Bahan pad rel

 

Kami telah membangunkan rangkaian-lapik rel elastik berprestasi tinggi untuk keperluan kekakuan dan pelbagai kawasan aplikasi-daripada trem melalui landasan kereta api tolok standard kepada laluan pengangkutan berat, terutamanya bagi sistem pengikat rel jenis E- dan sistem pengikat rel jenis SKL dengan bahan HDPE/EVA/Getah, dengan sifat berikut masing-masing.

 

 

EVA: Polietilena 80%, Vinil Asetat 20%.
Parameter Teknikal	Unit	Keperluan Teknikal	Nilai
Ketumpatan	g/cm3	0.95-0.98	0.95
Kekuatan Tegangan	Mpa	Lebih besar daripada atau sama dengan 15	16
Pemanjangan	%	>500	550
Takat Lebur	ijazah	170-190	170
Rintangan Penebat	Ω	Lebih besar daripada atau sama dengan 1×1010	5.0 ×1010
Kekerasan	A	Lebih besar daripada atau sama dengan 90	92(A)

 

Pad Rel HDPE
Parameter Teknikal	Unit	Keperluan Teknikal	Nilai
Ketumpatan	g/cm3	0.95-0.98	0.95
Kekuatan Tegangan	Mpa	Lebih besar daripada atau sama dengan 19	19
Pemanjangan	%	>80	150
Takat Lebur	ijazah	170-190	190
Rintangan Penebat	Ω	Lebih besar daripada atau sama dengan 1×1010	3.5 ×1010
Kekerasan	A	Lebih besar daripada atau sama dengan 98	98(A)

 

Alas Rel Getah
Parameter Teknikal	Unit	Nilai
Kekakuan	KN	90-130
Pantai Kekerasan A	ijazah	72-80 darjah
Rintangan Elektronik	Ω	Lebih besar daripada atau sama dengan 106
Kekuatan Regangan sebelum Penuaan	Mpa	Lebih besar daripada atau sama dengan 12.5
Pemanjangan sebelum Penuaan	%	Lebih besar daripada atau sama dengan 250

 

Sebagai pengilang pengikat rel profesional,KERETAPI GNEEboleh menghasilkan pelbagai jenis pad rel getah dengan bahan yang berbeza, seperti getah asli, EVA, HDPE dan sebagainya. Pad rel EVA/HDPE/getah kami mempunyai keanjalan yang tinggi, digunakan pada jenis rel seperti rel UIC54, UIC60, BS80lbs, BS100lbs, dan saiz seperti yang dipesan. Pad boleh disesuaikan dengan atau tanpa alur, dalam pelbagai reka bentuk yang mungkin, bergantung pada keperluan pelanggan.

 

Untuk maklumat lanjut – Hubungi sekarang!