Apakah piawaian yang berbeza untuk rel keluli?
Jan 14, 2026
Rel keluli, juga dipanggil landasan kereta api, adalah bahagian penting dalam sistem landasan kereta api. Rel keluli menjalankan tugas membimbing roda kereta api dan memindahkan beban dari lokomotif ke tempat tidur kereta api. Sebagai komponen penting dalam struktur landasan kereta api, kualiti dan bahan rel keluli secara langsung memberi kesan kepada keselamatan dan hayat perkhidmatan landasan kereta api.
Apakah piawaian yang berbeza untuk rel keluli?
Sebagai pembekal pengikat rel profesional, GNEE RAIL boleh menyediakan rel keluli standard yang berbeza seperti GB, Amerika, BS, UIC, DIN, JIS, Australia dan Afrika Selatan yang digunakan dalam laluan kereta api, kren dan perlombongan arang batu.
standard Cina
1. Rel kren: QU120,QU100,QU80,QU70. Mereka kebanyakannya terdiri daripada keluli mangan.
| Pengelasan | Tinggi(mm) | Kepala (mm) | Bawah (mm) | Tebal(mm) | Berat (kg/m) | |
| Kereta Api Kren | QU 70 | 120 | 70 | 120 | 28 | 52.8 |
| QU 80 | 130 | 80 | 130 | 32 | 63.69 | |
| QU 100 | 150 | 100 | 150 | 38 | 88.96 | |
| QU 120 | 170 | 120 | 170 | 44 | 118.1 | |
2. Rel berat: standard 38kg, 43kg, 50kg digunakan secara meluas. Selain itu, untuk beberapa laluan dengan kelajuan tinggi dan kapasiti yang luas, semuanya menggunakan landasan kereta api 60kg.
| Pengelasan | Tinggi(mm) | Kepala (mm) | Bawah (mm) | Tebal(mm) | Berat (kg/m) | |
| Kereta Api Berat | 38 KG/M | 134 | 68 | 114 | 13 | 38.733 |
| 43 KG/M | 140 | 70 | 114 | 14.5 | 44.653 | |
| 45 KG/M | 145 | 67 | 126 | 14.5 | 45.546 | |
| 50 KG/M | 152 | 70 | 132 | 15.5 | 51.514 | |
| 60 KG/M | 176 | 73 | 150 | 16.5 | 60.64 | |
3.Kereta api ringan: rel ringan juga boleh dikelaskan kepada dua jenis, GB (standard kebangsaan China) sebanyak 9kg,12kg,15kg,22kg,30kg/m dan YB (Standard Jabatan Metalurgi) sebanyak 8,18,24kg/m dan seterusnya.
| Pengelasan | Tinggi(mm) | Kepala (mm) | Bawah (mm) | Tebal(mm) | Berat (kg/m) | |
| Kereta Api Ringan | 8 KG/M | 65 | 25 | 54 | 7 | 8.42 |
| 9 KG/M | 63.5 | 32.1 | 63.5 | 5.9 | 8.94 | |
| 12 KG/M | 69.85 | 38.1 | 69.85 | 7.54 | 12.2 | |
| 15 KG/M | 79.37 | 42.86 | 79.37 | 8.33 | 15.2 | |
| 18 KG/M | 80 | 40 | 80 | 10 | 18.06 | |
| 22 KG/M | 93.66 | 50.8 | 93.66 | 10.72 | 22.3 | |
| 24 KG/M | 107 | 51 | 90 | 10.9 | 24.46 | |
| 30 KG/M | 107.95 | 60.33 | 107.95 | 12.3 | 30.1 | |
Luar negara
Di antara pasaran landasan kereta api di dunia, terdapat banyak jenis tipikal. Sebagai contoh, siri BS (seperti 90A, 80A, 75A, 75R, 60A dan sebagainya) British, siri DIN Jerman, siri ASCE Amerika (seperti 115RE, 136RE), siri JIS Jepun dan siri UIC Kesatuan Keretapi Antarabangsa (seperti UIC604).
standard AREMA
Piawaian AREMA telah dirumuskan oleh Persatuan Kejuruteraan dan Penyelenggaraan Kereta Api Amerika. Produk kereta api standard Amerika terutamanya rel keluli umumnya menggunakan standard AREMA. Jenis biasa termasuk AREMA 115, 119, 132, 133, 136, 147. Dan seterusnya.
| Standard: ASTMA1, AREMA | |||||||
| Saiz | Dimensi(mm) | Berat badan (kg/m) |
bahan | Panjang (m) | |||
| Kepala(mm) | Tinggi(mm) | Bawah(mm) | Web(mm) | ||||
| ASCE 25 | 38.1 | 69.85 | 69.85 | 7.54 | 12.4 | 700 | 6-12 |
| ASCE 30 | 42.86 | 79.38 | 79.38 | 8.33 | 14.88 | 700 | 6-12 |
| ASCE 40 | 47.62 | 88.9 | 88.9 | 9.92 | 19.84 | 700 | 6-12 |
| ASCE 60 | 60.32 | 107.95 | 107.95 | 12.3 | 29.76 | 700 | 6-12 |
| ASCE 75 | 62.71 | 122.24 | 122.24 | 13.49 | 37.2 | 900A/1100 | 12-25 |
| ASCE 85 | 65.09 | 131.76 | 131.76 | 14.29 | 42.17 | 900A/1100 | 12-25 |
| 90RA | 65.09 | 142.88 | 130.18 | 14.29 | 44.65 | 900A/1100 | 12-25 |
| 115RE | 69.06 | 168.28 | 139.7 | 15.88 | 56.9 | 900A/1100 | 12-25 |
| 136RE | 74.61 | 185.74 | 152.4 | 17.46 | 67.41 | 900A/1100 | 12-25 |
| 175LBs | 109.86 | 152.4 | 152.4 | 38.1 | 86.8 | 900A/1100 | 12-25 |
piawaian JIS
Piawaian JIS sesuai untuk landasan keretapi standard Jepun. Rel keluli standard Jepun mempunyai keperluan teknikal yang rendah, tetapi tahap produk yang tinggi. Piawaian JIS untuk senarai rel seperti di bawah:
- JIS E1101: rel bergulung-panas
- JIS E1123: hujung rel yang dirawat haba
- JIS E 1120-1994: Rel terawat haba
| Standard: JIS E1103-91/JISE 1101-93 | |||||||
| Saiz | Dimensi(mm) | Berat badan (kg/m) |
bahan | Panjang (m) | |||
| Kepala(mm) | Tinggi(mm) | Bawah(mm) | Web(mm) | ||||
| JIS 15KG | 42.86 | 79.37 | 79.37 | 8.33 | 15.2 | piawaian JIS E | 9-10 |
| JIS 22KG | 50.8 | 93.66 | 93.66 | 10.72 | 22.3 | 9-10 | |
| JIS 30KG | 60.33 | 107.95 | 107.95 | 12.3 | 30.1 | 9-10 | |
| JIS 37Ａ | 62.71 | 122.24 | 122.24 | 13.49 | 37.2 | 10-25 | |
| JIS 50N | 65 | 153 | 127 | 15 | 50.4 | 10-25 | |
| CR 73 | 100 | 135 | 140 | 32 | 73.3 | 10-12 | |
| CR 100 | 120 | 150 | 155 | 39 | 100.2 | 10-12 | |
Rel keluli standard JIS biasa termasuk JIS 37kg, 40kg, 50kg, 60kg dan lain-lain.
piawaian UIC
Piawaian UIC telah dirumuskan oleh The International Union of Railway. Piawaian UIC adalah salah satu piawaian yang popular secara meluas, banyak negara menggunakan piawaian seperti ini untuk memilih rel keluli. UIC 54 dan UIC60 adalah dua jenis biasa.
| Standard: UIC860 | |||||||
| Saiz | Dimensi(mm) | Berat badan (kg/m) |
bahan | Panjang (m) | |||
| Kepala(mm) | Tinggi(mm) | Bawah(mm) | Web(mm) | ||||
| UIC50 | 70 | 152 | 125 | 15 | 50.46 | 900A/1100 | 12-25 |
| UIC54 | 70 | 159 | 140 | 16 | 54.43 | 900A/1100 | 12-25 |
| UIC60 | 74.3 | 172 | 150 | 16.5 | 60.21 | 900A/1100 | 12-25 |
standard BS
Piawaian BS adalah pendek daripada piawaian British. Jelas sekali, standard BS digunakan terutamanya untuk landasan kereta api British. Jenis biasa rel keluli standard BS termasukBS 70, 75, 80, 90, 100, dsb.
| Standard: BS11: 1985 | |||||||
| Saiz | Dimensi(mm) | Berat badan (kg/m) |
bahan | Panjang (m) | |||
| Kepala(mm) | Tinggi(mm) | Bawah(mm) | Web(mm) | ||||
| 50 O | 52.39 | 100.01 | 100.01 | 10.32 | 24.833 | 700 | 6-18 |
| 60 A | 57.15 | 114.3 | 109.54 | 11.11 | 30.618 | 900A | 6-18 |
| 75 A | 61.91 | 128.59 | 114.3 | 12.7 | 37.455 | 900A | 8-25 |
| 75 R | 61.91 | 128.59 | 122.24 | 13.1 | 37.041 | 900A | 8-25 |
| 80 A | 63.5 | 133.35 | 117.47 | 13.1 | 39.761 | 900A | 8-25 |
| 80 R | 63.5 | 133.35 | 127 | 13.49 | 39.674 | 900A | 8-25 |
| 90 A | 66.67 | 142.88 | 127 | 13.89 | 45.099 | 900A | 8-25 |
| 100 A | 69.85 | 152.4 | 133.35 | 15.08 | 50.182 | 900A | 8-25 |
| 113 A | 69.85 | 158.75 | 139.7 | 20 | 56.398 | 900A | 8-25 |
standard Eropah
Piawaian Eropah adalah salah satu piawaian paling maju dan ketat untuk rel keluli di dunia. prEN13674-1:2002(E)dan prEN13674-2:2003(E) ialah dua bahagian piawaian Eropah, yang terakhir ini terutamanya menetapkan peraturan untuk suis kereta api. Selain itu, piawaian Eropah direka untuk kereta api berkelajuan tinggi.
| Standard: EN 13674-1-2003 | |||||||
| Saiz | Dimensi(mm) | Berat badan (kg/m) |
bahan | Panjang (m) | |||
| Kepala(mm) | Tinggi(mm) | Bawah(mm) | Web(mm) | ||||
| 49 E1 | 67 | 149 | 125 | 14 | 49.39 | R260/R350HT | 12-25 |
| 49 E2 | 67 | 148 | 125 | 14 | 49.1 | R260/R350HT | 12-25 |
| 50 E1 | 65 | 153 | 134 | 15.5 | 50.37 | R260/R350HT | 12-25 |
| 50 E2 | 72 | 151 | 140 | 15 | 49.97 | R260/R350HT | 12-25 |
| 50 E4 | 70 | 152 | 125 | 15 | 50.46 | R260/R350HT | 12-25 |
| 50 E5 | 67 | 148 | 135 | 14 | 49.9 | R260/R350HT | 12-25 |
| 50 E6 | 65 | 153 | 140 | 15.5 | 50.9 | R260/R350HT | 12-25 |
| 54 E1 | 70 | 159 | 140 | 16 | 54.77 | R260/R350HT | 12-25 |
| 54 E2 | 67.01 | 161 | 125 | 16 | 53.82 | R260/R350HT | 12-25 |
| 54 E3 | 67 | 154 | 125 | 16 | 54.57 | R260/R350HT | 12-25 |
| 55 E1 | 62 | 155 | 134 | 19 | 56.03 | R260/R350HT | 12-25 |
| 60 E1 | 72 | 172 | 150 | 16.5 | 60.21 | R260/R350HT | 12-25 |
Klasifikasi Mengikut Berat & Jenis Rel Keluli
- Mengikut Berat: Rel selalunya ditentukan mengikut berat setiap meter (cth, 50kg/m, 60kg/m) atau yard (cth, 136lb/yd), dengan rel yang lebih berat untuk garisan utama dan yang lebih ringan untuk sisi atau kren.
- Mengikut Aplikasi: Rel berat (melebihi 43kg/m), rel ringan dan rel kren khusus (cth, siri QU).
Sebagai pembekal pengikat rel profesional,KERETAPI GNEEboleh menyediakan rel keluli standard yang berbeza seperti GB, Amerika, BS, UIC, DIN, JIS, Australia dan Afrika Selatan yang digunakan dalam laluan kereta api, kren dan perlombongan arang batu.
