Apakah bahagian-bahagian landasan kereta api yang dipanggil?

Bahagian Utama Landasan Keretapi

Landasan kereta api bukan sekadar rel: ia adalah sistem lengkap yang direka untuk memandu kereta api dengan selamat, mengagihkan muatan dan memberikan kestabilan. Komponen utama ialah rel, tempat tidur (ikat), sistem pengikat, balast dan subgred. Setiap bahagian mempunyai fungsi tertentu, dan semuanya bekerjasama untuk memastikan kereta api berada di landasan di bawah beban, perubahan cuaca dan suhu.

Tiga Bahagian Bahagian Rel

Rel ialah komponen keluli membujur yang bersentuhan terus dengan roda kereta api. Rel moden ialah bahagian bawah-digulung rata-panas dengan profil berbentuk I-tak simetri, terdiri daripada tiga bahagian:

Bahagian Rel	Fungsi	Bahan Biasa
Kepala rel	Sentuhan langsung dengan roda kereta api; menahan haus dan keletihan sentuhan bergolek	Keluli-karbon tinggi, U71Mn, R350HT
web kereta api	Menghubungkan kepala dan kaki; memindahkan daya menegak dan sisi	Keluli aloi atau mutiara
Kaki rel (tapak)	Mengagihkan beban kepada sistem tidur dan pengikat; memberikan kestabilan sisi	Keluli terawat-panas

Keratan rentas keseluruhan-ditakrifkan oleh empat dimensi: ketinggian rel (A), lebar kaki (B), lebar kepala (C) dan ketebalan web (t). Empat saiz ini, bersama-sama dengan jisim per meter, adalah asas untuk pengelasan jenis rel dalam setiap standard.

Balast dan Subgred

Balast ialah lapisan batu hancur atau agregat yang menyokong tempat tidur, membenarkan saliran dan mengekalkan penjajaran trek. Ia menyebarkan beban daripada tempat tidur, menahan pergerakan sisi dan membolehkan pembetulan geometri semasa tamping. Subgred ialah asas tanah yang dipadatkan di bawah landasan yang menanggung semua beban yang dipindahkan dari rel dan tempat tidur; pemadatan dan penyediaan yang betul adalah penting untuk jangka hayat trek.

Rel Keluli Standard GB

Pengelasan	Tinggi (mm)	Kepala (mm)	Bawah (mm)	Tebal (mm)	Berat (kg/m)
Cahaya 8 kg/m	65	25	54	7	8.42
Ringan 9 kg/m	63.5	32.1	63.5	5.9	8.94
Cahaya 12 kg/m	69.85	38.1	69.85	7.54	12.2
Cahaya 15 kg/m	79.37	42.86	79.37	8.33	15.2
Ringan 18 kg/m	80	40	80	10	18.06
Cahaya 22 kg/m	93.66	50.8	93.66	10.72	22.3
Cahaya 24 kg/m	107	51	90	10.9	24.46
Ringan 30 kg/m	107.95	60.33	107.95	12.3	30.1
Berat 38 kg/m	134	68	114	13	38.733
Berat 43 kg/m	140	70	114	14.5	44.653
Berat 45 kg/m	145	67	126	14.5	45.546
Berat 50 kg/m	152	70	132	15.5	51.514
Berat 60 kg/m	176	73	150	16.5	60.64
Kren QU70	120	70	120	28	52.8
Kren QU80	130	80	130	32	63.69
Kren QU100	150	100	150	38	88.96
Kren QU120	170	120	170	44	118.1

UIC 860 Rel Standard

Saiz	Kepala (mm)	Tinggi (mm)	Kaki (mm)	Web (mm)	Berat (kg/m)
UIC54	70	159	140	16	54.43
UIC60	74.3	172	150	16.5	60.21

JIS E 1103 / E 1101 Rel Piawai

Saiz	Kepala (mm)	Tinggi (mm)	Kaki (mm)	Web (mm)	Berat (kg/m)
JIS 15KG	42.86	79.37	79.37	8.33	15.2
JIS 22KG	50.8	93.66	93.66	10.72	22.3
JIS 30A	60.33	107.95	107.95	12.3	30.1
JIS 37A	62.71	122.24	122.24	13.49	37.2
JIS 50N	65	153	127	15	50.4
CR 73	100	135	140	32	73.3
CR 100	120	150	155	39	100.2

BS 11 Rel Standard

BS 11 ialah standard British tradisional untuk rel. Ia sebahagian besarnya telah digantikan di Eropah oleh EN 13674-1, tetapi bahagian BS 11 masih ditemui pada talian lama dan dalam pasaran eksport. Bahagian biasa termasuk:

Saiz	Kepala (mm)	Tinggi (mm)	Kaki (mm)	Web (mm)	Berat (kg/m)
50O	52.39	100.01	100.1	10.32	24.833
60A	57.15	114.3	109.54	11.11	30.618
75A	61.91	128.59	114.3	12.7	37.455
80A	63.5	133.35	117.47	13.1	39.761
90A	66.67	142.88	127	13.89	45.099
100A	69.85	152.4	133.35	15.08	50.182

Soalan Lazim

Apakah bahagian utama landasan kereta api?

Bahagian utama ialah rel, tempat tidur (ikat), sistem pengikat, balast dan subgred. Pada sistem landasan-papak balast dan subgred digantikan dengan papak konkrit.

Apakah fungsi kepala rel?

Kepala rel ialah permukaan larian yang menyentuh roda. Ia direka bentuk untuk menahan haus dan keletihan sentuhan bergolek, dan profilnya mengawal cara roda diletakkan di atas rel.

Apakah perbezaan antara balast dan subgred?

Balast ialah lapisan batu hancur yang menyokong tempat tidur, mengalirkan air dan membenarkan pembetulan geometri trek. Subgred ialah asas tanah yang dipadatkan di bawah balast yang menanggung jumlah beban trek.

Bagaimanakah rel dikelaskan mengikut berat?

Rel dikelaskan mengikut jisim per meter. Rel ringan berkisar antara 8 hingga 30 kg/m, rel berat dari 38 hingga 75 kg/m, dan rel kren dari kira-kira 50 hingga 120 kg/m (QU70 hingga QU120).

Apakah rel kepala lembu?

Rel kepala lembu ialah profil British yang lebih lama dengan kepala di kedua-dua bahagian atas dan bawah, dipegang pada-kerusi besi tuang pada alas tidur kayu. Ia telah digantikan dengan rel-bawah rata dalam pembinaan moden.

Piawaian manakah yang patut saya gunakan untuk trek baharu?

Pilih standard yang sepadan dengan rangkaian sedia ada, bekalan tempatan dan stok lancar: UIC 860 atau EN 13674-1 di Eropah, AREMA di Amerika Utara, JIS E 1101 di Jepun, GB/T atau TB/T di China dan AS 1085 di Australia.