Apakah Rel Keluli Standard GB/T?
Jan 19, 2026
Therel kelulimerupakan komponen utama landasan kereta api. Ia secara langsung menanggung beban hentaman yang berulang bagi roda rolling stock. Ia juga merupakan asas untuk memastikan pengangkutan kereta api yang selamat, stabil dan pantas.
Sebagai pembekal pengikat rel profesional,KERETAPI GNEEboleh menyediakan rel keluli standard yang berbeza seperti Amerika, BS, UIC, DIN, JIS, Australia dan Afrika Selatan yang digunakan dalam laluan kereta api, kren dan perlombongan arang batu.
Apakah Rel Keluli Standard GB/T?
Rel keluli standard GB/T merujuk kepada rel kereta api yang dihasilkan mengikut piawaian yang disyorkan kebangsaan China (Guóbiāo/Tuījiàn), sepertiGB/T 2585 (rel berat), GB/T 11264 (rel ringan), danGB/T 1185 / YB/T 5055 (rel kren).
| Pengelasan | Tinggi(mm) | Kepala (mm) | Bawah (mm) | Tebal(mm) | Berat (kg/m) | |
| Kereta Api Ringan | 8 KG/M | 65 | 25 | 54 | 7 | 8.42 |
| 9 KG/M | 63.5 | 32.1 | 63.5 | 5.9 | 8.94 | |
| 12 KG/M | 69.85 | 38.1 | 69.85 | 7.54 | 12.2 | |
| 15 KG/M | 79.37 | 42.86 | 79.37 | 8.33 | 15.2 | |
| 18 KG/M | 80 | 40 | 80 | 10 | 18.06 | |
| 22 KG/M | 93.66 | 50.8 | 93.66 | 10.72 | 22.3 | |
| 24 KG/M | 107 | 51 | 90 | 10.9 | 24.46 | |
| 30 KG/M | 107.95 | 60.33 | 107.95 | 12.3 | 30.1 | |
| Kereta Api Berat | 38 KG/M | 134 | 68 | 114 | 13 | 38.733 |
| 43 KG/M | 140 | 70 | 114 | 14.5 | 44.653 | |
| 45 KG/M | 145 | 67 | 126 | 14.5 | 45.546 | |
| 50 KG/M | 152 | 70 | 132 | 15.5 | 51.514 | |
| 60 KG/M | 176 | 73 | 150 | 16.5 | 60.64 | |
| Kereta Api Kren | QU 70 | 120 | 70 | 120 | 28 | 52.8 |
| QU 80 | 130 | 80 | 130 | 32 | 63.69 | |
| QU 100 | 150 | 100 | 150 | 38 | 88.96 | |
| QU 120 | 170 | 120 | 170 | 44 | 118.1 | |
Piawaian ini mentakrifkan geometri profil rel, berat per meter, toleransi dimensi, gred keluli, sifat mekanikal dan kaedah pemeriksaan, memastikan rel boleh membawa beban gandar yang direka bentuk dengan selamat dan kekal boleh ditukar ganti dalam sistem trek. Berbanding dengan spesifikasi proprietari atau tempatan, rel GB/T diterima secara meluas dalam kereta api perindustrian antarabangsa, pengangkutan perlombongan, depoh metro, pelabuhan dan koridor-haul berat, terutamanya dalam projek yang memerlukan bekalan stabil dan kos-prestasi yang berkesan.
Apakah Gred Keluli yang Digunakan dalam Rel Standard GB/T?
Rel GB/T dihasilkan daripadakeluli rel pearlitik karbon-mangan, dengan gred berbeza dipilih mengikut kekuatan yang diperlukan dan rintangan haus.
| Gred Keluli | Jenis Rel Biasa | Kekuatan Tegangan (MPa) | Ciri-ciri Utama |
|---|---|---|---|
| Q235B | Kereta api ringan | Lebih besar daripada atau sama dengan 375 | Kebolehkimpalan yang baik, menjimatkan |
| 55Q | Kereta api ringan & sederhana | Lebih besar daripada atau sama dengan 690 | Rintangan haus yang lebih tinggi |
| U71Mn | Rel berat & rel kren | Lebih besar daripada atau sama dengan 880 | Prestasi keletihan yang sangat baik |
| U75V | Rel angkut-berat | Lebih besar daripada atau sama dengan 980 | Vanadium microalloyed, jangka hayat |
Karbon meningkatkan kekerasan dan rintangan haus, manakala mangan meningkatkan keliatan dan rintangan retak di bawah beban roda kitaran. Untuk keluk yang menuntut dan-talian angkut berat, standard GB/T juga membenarkanmemanaskan-kepala rel yang dirawatuntuk meningkatkan lagi prestasi keletihan sentuhan bergolek.
Q235B:
| Q235B | Harta mekanikal | Komposisi kimia(%) | |||||||||
| Kekuatan hasil | Kekuatan tegangan | Pemanjangan | Kekerasan | C | Si | Mn | S | P | |||
| MPa | kg/mm² | MPa | kg/mm² | min | HB | Kurang daripada atau sama dengan | Kurang daripada atau sama dengan | Kurang daripada atau sama dengan | |||
| Lebih besar daripada atau sama dengan | Lebih besar daripada atau sama dengan | ||||||||||
| 235 | 24 | 375-460 | 38-47 | 26% | 0.12-0.22 | 0.35 | 0.30-0.70 | 0.045 | 0.045 | ||
55Q:
| 55Q | Harta mekanikal | Komposisi kimia(%) | |||||||||
| Kekuatan hasil | Kekuatan tegangan | Pemanjangan | Kekerasan | C | Si | Mn | S | P | |||
| MPa | kg/mm² | MPa | kg/mm² | min | HBW | Kurang daripada atau sama dengan | Kurang daripada atau sama dengan | ||||
| Lebih besar daripada atau sama dengan | Lebih besar daripada atau sama dengan | Lebih besar daripada atau sama dengan | Lebih besar daripada atau sama dengan | Lebih besar daripada atau sama dengan | |||||||
| 685 | 69 | 197 | 0.50-0.60 | 0.15-0.35 | 0.60-0.90 | 0.04 | 0.04 | ||||
U71Mn dan U75V:
| Gred Keluli | C(%) | Si | Mn | Cr | V | P | S | Kekuatan Tegangan (Rm/MPa) |
| U71Mn | 0.65~0.76 | 0.15~0.58 | 0.70~1.40 | – | – | Kurang daripada atau sama dengan 0.035 | Kurang daripada atau sama dengan 0.030 | Lebih besar daripada atau sama dengan 880 |
| U75V | 0.71~0.80 | 0.50~0.80 | 0.75~1.05 | – | 0.04~0.12 | Kurang daripada atau sama dengan 0.035 | Kurang daripada atau sama dengan 0.030 | Lebih besar daripada atau sama dengan 980 |
Bagaimanakah GB/T Rails Bandingkan dengan Piawaian Antarabangsa Lain?
Walaupun setiap negara mempunyai sistem standardnya sendiri, banyak bahagian rel dan sifat mekanikal adalah setanding secara teknikal, membolehkan pereka projek memilih produk yang setara apabila perlu.
| Standard | Contoh Profil | Berat (kg/m) | Gred Keluli Biasa |
|---|---|---|---|
| GB/T | 60kg | 60.64 | U71Mn |
| EN (UIC) | UIC60 | 60.21 | R260 / R350HT |
| JIS | 60kg | 60.8 | E260 / E350 |
| AREMA | 60RE | 60.0 | SS / HH |
Walaupun profil tidak selalu boleh ditukar ganti disebabkan oleh lebar asas dan geometri pengikat, tahap prestasi diselaraskan secara meluas. Dalam projek eksport,KERETAPI GNEEmembantu pelanggan dalam memilih profil yang setara dan sistem pengikat yang serasi untuk memastikan kebolehlaksanaan pemasangan dan kestabilan-jangka panjang.
Sebagai pembekal pengikat rel profesional,KERETAPI GNEEboleh menyediakan rel keluli standard yang berbeza seperti GB, Amerika, BS, UIC, DIN, JIS, Australia dan Afrika Selatan yang digunakan dalam laluan kereta api, kren dan perlombongan arang batu.
