Apakah kapasiti beban maksimum Pad Rel?

 

Alas kereta api, pada asalnya dipanggil plat atau pad "sole", digunakan apabila rel dipasang pada konkrit, bukannya kayu, pengikat atau alas tidur. Fungsi mereka adalah untuk mengurangkan keretakan keletihan pada ikatan konkrit, yang dipercayai didorong oleh hentaman dan getaran dari kereta api yang lalu.

 

 

Kapasiti beban maksimum pad rel berbeza mengikut jenis dan penggunaan, tetapi sesetengahnya diuji untuk menahan tekanan melebihi 80 tan sambil mengekalkan kestabilan. Piawaian lain memerlukan pad untuk menahan sekurang-kurangnya 120kN (12.2 tan) tanpa ubah bentuk. Pad rel direka bentuk untuk mengendalikan daya ketara daripada kereta api berat dengan selamat dengan menyerap dan mengagihkan beban ke struktur trek, yang boleh tertakluk kepada beban gandar sehingga 25 tan atau lebih dalam keadaan dinamik.

 

• Contoh khusus:

 

Ujian menunjukkan satu jenis pad rel boleh menanggung lebih 80 tan dan mengekalkan kestabilannya. Standard prestasi untuk sesetengah pad rel menentukan ia mesti menahan sekurang-kurangnya 120kN (kira-kira 12.2 tan metrik) tanpa ubah bentuk.

 

• Cara mereka mengendalikan beban:

 

Alas rel direka bentuk untuk melindungi landasan daripada daya tinggi yang dicipta oleh kereta api berat, yang boleh memecahkan tempat tidur atau membengkokkan rel.

 

Mereka mengagihkan beban secara sama rata pada tempat tidur, yang mengurangkan kesan dan getaran.

 

 

• Beban dinamik:

 

Beban pada pad dipengaruhi oleh keadaan dinamik, di mana daya boleh meningkat melebihi beban statik.

 

Untuk bogies pengangkutan, pad tertakluk kepada beban mampatan dan ricih, dan boleh direka bentuk untuk beban gandar sehingga 25 tan.

 

Bahan untuk pad rel

 

Selepas bertahun-tahun pengalaman pembuatan pad rel, kami telah membangunkan rangkaian pad rel fleksibel berprestasi tinggi untuk memenuhi permintaan tegar dan pelbagai bidang aplikasi: daripada landasan kereta api standard kepada-talian tugas berat, pad rel khas untuk sistem pengikat trek pengapit E-dan sistem pengikat trek jenis SKL. Bahan tersebut termasuk bahan HDPE / EVA / getah, yang mempunyai ciri-ciri berikut.

 

 

Alas Rel Getah
Parameter Teknikal	Unit	Nilai
Kekakuan	KN	90-130
Pantai Kekerasan A	ijazah	72-80 darjah
Rintangan Elektronik	Ω	Lebih besar daripada atau sama dengan 106
Kekuatan Regangan sebelum Penuaan	Mpa	Lebih besar daripada atau sama dengan 12.5
Pemanjangan sebelum Penuaan	%	Lebih besar daripada atau sama dengan 250

 

Pad Rel HDPE
Parameter Teknikal	Unit	Keperluan Teknikal	Nilai
Ketumpatan	g/cm3	0.95-0.98	0.95
Kekuatan Tegangan	Mpa	Lebih besar daripada atau sama dengan 19	19
Pemanjangan	%	>80	150
Takat Lebur	ijazah	170-190	190
Rintangan Penebat	Ω	Lebih besar daripada atau sama dengan 1×1010	3.5 ×1010
Kekerasan	A	Lebih besar daripada atau sama dengan 98	98(A)

 

EVA: Polietilena 80%, Vinyl Asetat 20%.
Parameter Teknikal	Unit	Keperluan Teknikal	Nilai
Ketumpatan	g/cm3	0.95-0.98	0.95
Kekuatan Tegangan	Mpa	Lebih besar daripada atau sama dengan 15	16
Pemanjangan	%	>500	550
Takat Lebur	ijazah	170-190	170
Rintangan Penebat	Ω	Lebih besar daripada atau sama dengan 1×1010	5.0 ×1010
Kekerasan	A	Lebih besar daripada atau sama dengan 90	92(A)

 

Sebagai pengilang pengikat rel profesional,KERETAPI GNEEboleh menghasilkan pelbagai jenis pad rel getah dengan bahan yang berbeza, seperti getah asli, EVA, HDPE dan sebagainya. Pad rel EVA/HDPE/getah kami mempunyai keanjalan yang tinggi, digunakan pada jenis rel seperti rel UIC54, UIC60, BS80lbs, BS100lbs, dan saiz seperti yang dipesan. Pad boleh disesuaikan dengan atau tanpa alur, dalam pelbagai reka bentuk yang mungkin, bergantung pada keperluan pelanggan.

 

Untuk maklumat lanjut – Hubungi sekarang!