Apakah definisi mudah kereta api?

Definisi yang mudah

Rel ialah bahagian keluli yang panjang dan sempit yang dipasang secara berpasangan untuk membentuk landasan. Ia menyokong berat kenderaan dan memandu roda di sepanjang laluan tetap. Dari segi kejuruteraan, rel ialah komponen utama-beban dan arah bagi sistem landasan, yang membolehkan kereta api, kren dan peralatan pengangkutan industri bergerak dengan selamat dan cekap. Rel tidak berfungsi secara bersendirian: ia digabungkan dengan pengikat, pengikat (ikat), plat tapak, pad dan asas untuk membuat struktur trek yang lengkap.

Mengapa keratan-merupakan rasuk I-.

Walaupun rel kelihatan ringkas, bahagian-rentasnya direka bentuk dengan teliti. Ia mempunyai tiga bahagian:

Ketua:permukaan sentuhan yang mengeras untuk roda, bersaiz untuk menyebarkan tekanan sentuhan dan menahan haus.

web:bahagian tengah menegak yang menahan lenturan antara tidur.

Tapak (kaki):bebibir bawah lebar yang menyebarkan beban ke dalam tidur atau plat tapak.

Profil kereta api berat seperti rel UIC60, 60E1, 132RE dan 75 kg mempunyai kepala lebar dan sarang tebal untuk menahan beban gandar tinggi dan kitaran keletihan. Rel perindustrian dan pengangkutan ringan seperti ASCE40, JIS 30A atau rel perlombongan 24 kg menggunakan bahagian yang lebih kecil yang lebih mudah dipasang dan mencukupi untuk kelajuan yang lebih rendah. Rel kren seperti QU100, QU120 dan DIN 536 A100 menggunakan tapak tebal untuk mengendalikan beban roda tertumpu kren gantri dan overhed.

Apakah bahan yang diperbuat daripada rel?

Rel diperbuat daripada keluli aloi karbon tinggi-, direka bentuk untuk ketahanan yang melampau, kekerasan dan rintangan haus. Keluli mengandungi sekitar 0.6–0.8% karbon dengan mangan, silikon dan kadangkala kromium atau vanadium, dan rawatan haba lanjutan menghasilkan gred premium seperti R350HT untuk garisan yang paling mencabar.

Gred	Standard / wilayah	Komposisi biasa (wt%)
R260	EN 13674-1 (Eropah)	C 0.67–0.80, Mn 0.90–1.20, Si Kurang daripada atau sama dengan 0.50
R350HT	EN 13674-1 (Eropah)	C 0.75–0.85, Mn 0.80–1.20, Cr 0.20–0.50
Darjah 260	AREMA (Amerika Utara)	C ~0.77, Mn ~1.0–1.2, Si ~0.2
Darjah 350	AREMA + spesifikasi kilang (AS/Kanada)	C 0.78–0.83, Mn 0.90–1.20, Cr 0.2–0.6, + V/Nb mikroaloi
Kereta api Bainit	JIS E 1101 (Jepun), diterima pakai di EU/India	C 0.65–0.80, Mn 1.0–1.4, Cr/Mo/Ni pilihan
U71Mn	GB/T 2585 (China)	C 0.65–0.77, Mn 1.10–1.40, Si 0.15–0.35
U75V	GB/T 2585 (China)	C 0.67–0.77, Mn 0.70–1.00, V 0.04–0.12

Bahagian rel merentas standard utama

Rel keluli standard GB (China)

Pengelasan	Bahagian	Tinggi (mm)	Kepala (mm)	Bawah (mm)	Ketebalan web (mm)	Berat (kg/m)
Kereta api ringan	8 kg/m	65	25	54	7	8.42
Kereta api ringan	15 kg/m	79.37	42.86	79.37	8.33	15.2
Kereta api ringan	22 kg/m	93.66	50.8	93.66	10.72	22.3
Kereta api ringan	30 kg/m	107.95	60.33	107.95	12.3	30.1
Rel berat	50 kg/m	152	70	132	15.5	51.514
Rel berat	60 kg/m	176	73	150	16.5	60.64
Rel kren	QU80	130	80	130	32	63.69
Rel kren	QU120	170	120	170	44	118.1

UIC 860 rel standard

Bahagian	Kepala (mm)	Tinggi (mm)	Bawah (mm)	Ketebalan web (mm)	Berat (kg/m)
UIC50	70	152	125	15	50.46
UIC54	70	159	140	16	54.43
UIC60	74.3	172	150	16.5	60.21

Rel kren DIN 536

Bahagian	Kepala (mm)	Tinggi (mm)	Bawah (mm)	Ketebalan web (mm)	Berat (kg/m)
A55	55	65	150	31	31.8
A65	65	75	175	38	43.1
A75	75	85	200	45	56.2
A100	100	95	200	60	74.3
A120	120	105	200	72	100

Sebagai tambahan kepada GB, UIC dan DIN, rel dihasilkan kepada piawaian JIS E 1101/E 1103, AS 1085, ISCOR dan AREMA/ASCE, dengan lukisan profil dibekalkan untuk setiap bahagian.

Soalan lazim

Apakah cara paling mudah untuk menerangkan rel?

Rel ialah bar keluli panjang yang diletakkan berpasangan yang membawa roda kereta api, kren atau kenderaan industri dan mengekalkannya di laluan tetap.

Mengapa rel diletakkan secara berpasangan?

Dua rel membentuk landasan dengan tolok tetap di antara mereka. Tolok, bersama dengan profil roda dan kepala rel, memastikan kenderaan stabil dan mengelakkan tergelincir.

Adakah rel keluli pepejal?

Ya, rel ialah bahagian keluli pepejal tunggal yang digulung daripada satu bilet. Ia tidak berongga, kerana web dan bebibir direka bentuk sebagai rasuk pepejal untuk membawa beban lentur.

Apakah rel berfungsi bersama-sama?

Rel berfungsi dengan tidur, pengikat (klip atau pancang), plat tapak, pad rel dan pemberat atau papak. Setiap komponen memindahkan sebahagian daripada beban dan mengekalkan kedudukan rel.

Berapa lama rel tunggal?

Rel biasanya dihasilkan dalam 12 m dan 25 m panjang, dengan rel ringan dalam panjang yang lebih pendek. Pada garisan moden rel dikimpal menjadi rentetan panjang, kadangkala beberapa kilometer, untuk menanggalkan sambungan.

Adakah rel kren sama dengan rel kereta api?

Tidak. Rel kren seperti siri QU70–QU120 dan DIN 536 A-mempunyai kepala yang lebih lebar dan jaringan yang lebih tebal untuk membawa beban roda kren yang tertumpu, manakala rel kereta api dioptimumkan untuk sentuhan roda-tinggi dan kimpalan.