Apakah prinsip kerja pad elastik keretapi?

Thepad kereta api, juga dikenali sebagai plat bawah, ialah pad poliuretana elastik yang dipasang di antara rel dan tempat tidur untuk melindungi bahagian atas tempat tidur daripada haus dan hentaman. Kekakuan awal pad rel tidak begitu tinggi sehingga ubah bentuk rel di bawah beban spring sangat besar. Mekanisme ini memastikan bahawa pad rel bergerak sedekat mungkin untuk merealisasikan hubungan rapat dengan trek.

 

Apakah prinsip kerja pad elastik keretapi?

 

Pelapik anjal kereta api berfungsi dengan mengurung hentaman dan menyerap getaran antara rel dan tempat tidur menggunakan bahan tahan lasaknya (seperti getah atau poliuretana) untuk menukar tenaga mekanikal, mengurangkan kejutan, mengagihkan beban roda ke kawasan yang lebih luas, meredam bunyi bising, mencegah haus dan meningkatkan kestabilan trek dan keselesaan penumpang. Ia pada asasnya bertindak sebagai penyerap hentak, melindungi struktur trek dan meningkatkan kelancaran operasi dan jangka hayat.

 

 

Prinsip & Fungsi Utama pad kereta api:

 

• Peredam Getaran & Penyerapan Hentakan: Apabila kereta api melintas, pad menyerap daya dinamik dan getaran yang kuat, menghalangnya daripada dihantar sepenuhnya ke katil konkrit dan katil balast.

 

• Pelesapan Tenaga: Sifat viskoelastik pad menukar tenaga mekanikal ini kepada haba, yang melesap, mengurangkan keletihan struktur.

 

• Pengagihan Beban: Mereka menyebarkan beban tertumpu dari titik sentuhan rel-roda ke atas permukaan tidur yang lebih besar, menghalang tekanan dan kehausan setempat.

 

 

• Pengurangan Bunyi: Dengan menyerap getaran, pad mengurangkan bunyi dan getaran yang dihantar ke persekitaran sekeliling dengan ketara.

 

• Perlindungan Haus: Mereka melindungi antara muka antara rel dan tempat tidur, menghalang haus kasar dan kerosakan pada kedua-dua komponen.

 

• Penebat Elektrik: Sesetengah pad menyediakan pengasingan elektrik antara rel dan tidur konkrit, menghalang kebocoran arus dalam sistem isyarat.

 

• Kestabilan Trek: Dengan mengurus daya ini, mereka membantu mengekalkan geometri trek, mengurangkan pergerakan rel dan meningkatkan kestabilan sistem secara keseluruhan.

 

Bahan untuk pad rel

 

Selepas bertahun-tahun pengalaman pembuatan pad rel, kami telah membangunkan rangkaian pad rel fleksibel berprestasi tinggi untuk memenuhi permintaan tegar dan pelbagai bidang aplikasi: daripada landasan kereta api standard kepada-talian tugas berat, pad rel khas untuk sistem pengikat trek pengapit E-dan sistem pengikat trek jenis SKL. Bahan tersebut termasuk bahan HDPE / EVA / getah, yang mempunyai ciri-ciri berikut.

 

 

Bahan Mentah	Getah, EVA, TPEE, HDPE
Standard	UIC, AREMA, TB/T2626-95
Permohonan	43kg/m, 50kg/m, 60kg/m, 75kg/m, 115RE, UIC54, UIC60, S49
Nombor model	43-7-7, 43-10-7, 50-7-9, 50-10-9, 60-10-17, 60-12-17
Suhu operasi	-50~70 darjah
Sijil	MSDS, ROHS, REACH
Nota	Mereka harus disimpan di tempat yang bersih dan berventilasi. Jangan berada di bawah cahaya matahari langsung, dan jauhkan daripada sumber haba dan reagen kimia. Jangan sentuh minyak, pelarut organik dan bahan kimia lain. Pendedahan yang dilarang.

 

Pad rel EVA/HDPE/getah kami mempunyai keanjalan yang tinggi, digunakan pada jenis rel seperti rel UIC54, UIC60, BS80lbs, BS100lbs, dan saiz seperti yang dipesan. Pad boleh disesuaikan dengan atau tanpa alur, dalam pelbagai reka bentuk yang mungkin, bergantung pada keperluan pelanggan.

 

Untuk maklumat lanjut – Hubungi sekarang!