Apakah sambungan rel yang ideal?

Apa yang mesti dilakukan oleh sambungan kereta api yang ideal

Sambungan rel ialah sambungan antara dua hujung rel. Setiap kali roda melintasi sambungan ia menerima kesan, jadi kualiti sambungan menentukan keselesaan, kelajuan dan kos penyelenggaraan talian. Sendi yang ideal bertindak seperti rel berterusan:

Kesinambungan dan penjajaran:memegang hujung rel dijajar dengan sempurna secara mendatar dan menegak untuk mengelakkan lantunan roda.

Kekuatan dan kekakuan:sepadan dengan kekuatan dan kekukuhan rel supaya sambungan bukan titik paling lemah trek.

Pergerakan terma:meninggalkan ruang terkawal untuk rel mengembang dan mengecut dengan suhu.

Keanjalan:menyerap getaran dan hentakan kereta api yang lalu lalang.

Rintangan membujur:menahan rayapan rel yang disebabkan oleh brek dan pecutan.

Kebolehselenggaraan:membenarkan pelarasan apabila permukaan haus dan membenarkan penggantian rel mudah.

Keberkesanan kos:menjimatkan untuk memasang dan menyelenggara sepanjang hayat perkhidmatannya.

Sambungan bolt berbanding rel dikimpal berterusan

Sambungan dikimpal - rel dikimpal berterusan (CWR) - datang paling hampir dengan ideal: tiada celah, tiada hentaman roda, kekakuan seragam. Atas sebab ini garis utama moden dikimpal sejauh mungkin. Tetapi kimpalan tidak selalu boleh dilakukan: sambungan blok terlindung untuk isyarat, landasan sementara, turnout dan rel kren masih menggunakan sambungan berbolted. Sambungan berbolted dibina daripada dua plat ikan (bar sambungan) yang diapit pada kedua-dua belah jaring rel dengan bolt. Pelat ikan mestilah cukup kuat untuk membawa momen lentur merentasi celah, dan celah sendi itu sendiri ditetapkan untuk membenarkan pengembangan haba.

Bagaimana fishplates melakukan kerja

Muatkan perkongsian:plat ikan membawa beban roda melintasi sambungan, menghalang hujung rel daripada berpusing atau pecah di bawah lalu lintas.

Kawalan penjajaran:plat ikan dan bolt mengunci dua rel dalam penjajaran mendatar dan menegak.

Pengembangan terurus:jurang sendi membolehkan pergerakan kecil dan terkawal apabila rel mengembang dan menguncup, mengelakkan ledingan atau lengkok.

Pengurangan kesan:sambungan-yang dipasang dengan baik mengurangkan kesan dinamik roda pada sambungan, merendahkan hingar dan haus.

Dimensi sambungan-berbolt biasa

Jenis kereta api	Panjang standard (mm)	Lebar (mm)	Ketebalan (mm)	Diameter lubang (mm)	Jarak lubang (mm)	Saiz bolt	Pilihan bahan	Rawatan permukaan
Plat ikan rel 43kg	800	65	16	22	90/105	M22	Keluli karbon / keluli aloi	Berminyak / bergalvani / dicat
Plat ikan rel 50kg	800	65	20	24	100/120	M24	Keluli karbon / keluli aloi	Berminyak / bergalvani / dicat
Plat ikan rel 60kg	860	70	20	24	100/120	M24	Keluli karbon / keluli aloi	Berminyak / bergalvani / dicat
Plat ikan rel kren QU70	760	70	20	24	90/105	M24	Keluli karbon / keluli aloi	Berminyak / bergalvani / dicat
Plat ikan rel kren QU80	820	75	20	24	100/120	M24	Keluli karbon / keluli aloi	Berminyak / bergalvani / dicat
Plat ikan rel kren QU100	950	80	22	26	105/125	M27	Keluli karbon / keluli aloi	Berminyak / bergalvani / dicat
Plat ikan rel kren QU120	1050	85	26	26	110/130	M27	Keluli karbon / keluli aloi	Berminyak / bergalvani / dicat

Memilih sambungan mengikut kategori rel

Rel ringan (8-30 kg): sambungan empat lubang kecil dengan bolt ringan, memadai untuk kelajuan rendah dan beban gandar ringan.

Rel berat (38-60 kg): empat-lubang atau enam-sambungan lubang untuk latihan kebangsaan, dengan bolt tegangan tinggi dan plat ikan yang mengeras.

Rel kren (QU70-QU120): sambungan berat dipadankan dengan profil rel kren; untuk rel kren siri DIN 536 A/M, sambungan profil yang sepadan digunakan.

Penyelenggaraan dan pemeriksaan

Sambungan bolt memerlukan pemeriksaan biasa: tork bolt, celah sendi, haus permukaan pada hujung rel dan keadaan plat ikan. Pelat ikan yang menunjukkan keretakan keletihan mesti diganti dan plat ikan separuh siap (tanpa lubang) boleh digerudi di tapak untuk konfigurasi luar biasa. Penyelenggaraan tetap adalah perkara yang memastikan sambungan berbolted dekat dengan ideal.

Soalan lazim

Adakah sambungan yang dikimpal sentiasa lebih baik daripada sambungan yang diikat?

Bukan selalu. Kimpalan menghilangkan hentaman roda dan lebih disukai pada talian utama, tetapi sambungan berbolted tetap diperlukan untuk sambungan bertebat, landasan sementara, turnout dan rel kren, di mana kimpalan tidak praktikal atau mustahil secara elektrik.

Berapa banyak lubang yang perlu ada pada fishplate?

Empat-lubang dan enam-corak lubang ialah konfigurasi biasa. Pilihan mengikut berat rel, panjang sendi dan amalan kebangsaan; enam lubang memberi lebih sekatan pada rel yang lebih berat.

Mengapakah celah dibiarkan pada sambungan berbolted?

Jurang memberikan ruang rel untuk berkembang dalam cuaca panas tanpa lengkok dan mengecut dalam cuaca sejuk tanpa menarik sambungan. Jurang reka bentuk dikira dari panjang rel dan julat suhu tempatan.

Apakah kimpalan aluminotermik (termit)?

Ia merupakan kaedah kimpalan yang menyambung hujung rel di tapak dengan menuang keluli panas lampau daripada tindak balas eksotermik ke dalam acuan di sekeliling hujung rel yang dijajarkan. Ia adalah cara standard untuk mencipta rel dikimpal berterusan di lapangan.

Berapa kerap sendi berbolted harus diperiksa?

Sendi diperiksa sebagai sebahagian daripada rondaan trek biasa dan pada selang waktu penyelenggaraan; tork bolt dan keadaan sambungan diperiksa dengan lebih kerap pada-haul dan talian kelajuan tinggi-tinggi.

Bolehkah fishplates dibekalkan tanpa-lubang pragerudi?

ya. Plat ikan separuh siap tanpa lubang tersedia untuk penggerudian tapak dan plat ikan siap dengan lubang bulat atau bujur dalam corak 4 lubang atau 6 lubang dibekalkan sebagai standard.