Apakah Profil Rel UIC54?
Mar 31, 2026
Apakah Profil Rel UIC54?
TheProfil kereta api UIC54ialah rel rata-bawah standard Eropah yang asalnya ditakrifkan oleh International Union of Railways (UIC), kini diselaraskan di bawah EN 13674-1 sebagai rel 54E1. Ia mempunyai berat nominal 54.4 kg semeter, ketinggian rel 159 mm, lebar kepala 70 mm, dan lebar kaki 125 mm, menjadikannya salah satu bahagian rel yang paling biasa untuk rel ringan, trem, laluan metro dan kereta api industri.
dimensi rel uic54:
- Ketinggian: 159 mm – memberikan kekukuhan menegak untuk beban gandar sehingga 18 tan.
- Lebar kepala: 70 mm – serasi dengan profil trem dan roda metro biasa.
- Lebar kaki: 125 mm – sesuai dengan sistem pengikat biasa (Pandrol, Nabla, Vossloh).
- Ketebalan web: 14 mm – tahan lengkok di bawah beban menegak yang berat.
- Berat nominal: 54.4 kg/m – kira-kira 108.8 lb setiap ela.
| Jenis Rel | Dimensi mm | Gred Keluli | Berat (Kg/m) | |||
| Ketinggian rel/A | Lebar Bawah/F | Lebar Kepala/C | Ketebalan Web/t | |||
| 54E1 (UIC54) | 159 | 140 | 70 | 16 | R200 / R260 / R260Mn / R300HT | 54.77 |
| 60E1 (UIC60) | 172 | 150 | 72 | 16.5 | R200 / R260 / R260Mn / R300HT | 60.21 |
Sebagai pengilang yang mempunyai pengalaman luas menggulung profil kereta api Eropah dan antarabangsa,GNEE RAILmenghasilkan rel UIC54 dalam pelbagai gred keluli (R260, R350HT) dan menawarkan perkhidmatan tersuai termasuk prapenggerudian, pra-melengkung dan rentetan dikimpal. Kami membekalkan sijil kilang penuh yang menunjukkan dimensi rel uic54 sebenar dan komposisi kimia, dan kami membantu pelanggan dengan pemeriksaan keserasian pengikat dan penyelesaian peralihan.
Gred Keluli Tersedia untuk Rel UIC54
Spesifikasi rel uic54 membenarkan gred keluli berbeza bergantung pada aplikasi. Gred yang paling biasa ialah R260 (kekuatan tegangan minimum 880 MPa), sesuai untuk rel ringan am dan trek industri. Untuk selekoh tajam atau kawasan trafik tinggi, GNEE RAIL mengesyorkan R350HT – gred dikeraskan kepala dengan kekerasan permukaan minimum 350 HB, yang memanjangkan hayat haus sebanyak 50‑100% berbanding R260. Kami juga membekalkan rel 54e1 dalam R200 (lebih lembut, untuk tugas yang sangat ringan) dan varian tahan kakisan untuk lombong atau persekitaran pantai.
- R260: Gred standard – keseimbangan kekuatan dan rintangan haus yang baik.
| R260 | Harta Mekanikal | Komposisi Kimia | |||||||||||
| Kekuatan hasil | Kekuatan tegangan | Pemanjangan | Kekerasan | C | Si | Mn | S | P | H ppm | O ppm | |||
| MPa | kg/mm² | MPa | kg/mm² | min | HB | Kurang daripada atau sama dengan | Kurang daripada atau sama dengan | Kurang daripada atau sama dengan | Kurang daripada atau sama dengan | ||||
| Lebih besar daripada atau sama dengan 880 | 10% | 260-300 | 0.62-0.80 | 0.15-0.58 | 0.70-1.20 | 0.025 | 0.025 | 2.5 | 20 | ||||
- R350HT: Kepala dikeraskan – untuk selekoh tajam, brek berat, tonase tinggi.
| R350HT | Harta Mekanikal | Komposisi Kimia | |||||||||||
| Kekuatan hasil | Kekuatan tegangan | Pemanjangan | Kekerasan | C | Si | Mn | S | P | H ppm | O ppm | |||
| MPa | kg/mm² | MPa | kg/mm² | min | HB | Kurang daripada atau sama dengan | Kurang daripada atau sama dengan | Kurang daripada atau sama dengan | Kurang daripada atau sama dengan | ||||
| Lebih besar daripada atau sama dengan 1175 | 9% | 350-390 | 0.72-0.80 | 0.15-0.58 | 0.70-1.20 | 0.025 | 0.020 | 2.5 | 20 | ||||
- R200: Kekuatan rendah – hanya untuk trek yang sangat ringan dan berkelajuan rendah.
| R200 | Harta Mekanikal | Komposisi Kimia | |||||||||||
| Kekuatan hasil | Kekuatan tegangan | Pemanjangan | Kekerasan | C | Si | Mn | S | P | H ppm | O ppm | |||
| MPa | kg/mm² | MPa | kg/mm² | min | HB | Kurang daripada atau sama dengan | Kurang daripada atau sama dengan | Kurang daripada atau sama dengan | Kurang daripada atau sama dengan | ||||
| Lebih besar daripada atau sama dengan 680 | 14% | 200-240 | 0.40-0.60 | 0.15-0.58 | 0.70-1.20 | 0.025 | 0.035 | 3 | 20 | ||||
Aplikasi Biasa Rel UIC54
Profil rel UIC54 adalah serba boleh. Ia adalah pilihan standard untuk banyak laluan trem (cth, di bandar Eropah), sistem transit aliran ringan (LRT) dan depoh metro. Ia juga digunakan secara meluas dalam tetapan perindustrian: terminal kontena, kilang keluli, loji kuasa, dan jalan pengangkutan perlombongan dengan beban gandar antara 12 dan 18 tan.
- Laluan trem: Larian jalanan dengan trek terbenam – rel UIC54 sesuai dengan rel beralur standard.
- Depot metro: Trek bengkel dan garisan halaman.
- Perindustrian: Kilang keluli, loji kuasa, pelabuhan kontena.
- Perlombongan: Jalan pengangkutan bawah tanah dan permukaan dengan beban gandar 15‑18 tan.
Oleh kerana rel 54e1 menawarkan kekukuhan lentur yang lebih tinggi daripada 49E1 tetapi lebih ringan daripada 60E1, ia selalunya merupakan penyelesaian yang paling menjimatkan untuk trek tugas sederhana.GNEE RAILtelah membekalkan rel uic54 ke projek pelabuhan, landasan kren gudang dan landasan kereta api pelancong di seluruh dunia.
Soalan Lazim (FAQ)
S1: Apakah perbezaan antara rel UIC54 dan 54E1?
A: Tiada perbezaan dimensi. UIC54 ialah sebutan lama daripada International Union of Railways, manakala 54E1 ialah nama EN 13674‑1 semasa untuk profil yang sama. GNEE RAIL membekalkan rel uic54 yang memenuhi kedua-dua piawaian – kami boleh mengesahkannya sebagai UIC54 atau 54E1 bergantung pada keperluan anda.
S2: Apakah dimensi rel uic54 yang tepat untuk jejari kepala?
J: Menurut spesifikasi rel uic54, jejari atas kepala ialah 300 mm dan jejari sisi ialah 80 mm. Jejari ini adalah sama untuk rel 54e1 di bawah EN 13674‑1. Lebar kepala ialah 70 mm di bahagian atas, meruncing sedikit ke web.
S3: Bolehkah saya menggunakan rel UIC54 pada landasan yang direka bentuk pada asalnya untuk rel 49E1?
A: Tidak langsung. Therel uic54adalah 10 mm lebih tinggi (159 mm lwn. 149 mm) dan mempunyai lebar kaki yang sama (125 mm) tetapi geometri kepala yang berbeza. Klip mungkin tidak terlibat dengan betul. Anda perlu melaraskan pengancing atau menggunakan plat penyesuai. GNEE RAIL boleh membekalkan rel peralihan dari rel 49E1 hingga 54e1.
S4: Apakah gred keluli yang terbaik untuk rel UIC54 di terminal kontena pelabuhan?
J: Untuk terminal pelabuhan dengan kren gantri tayar getah (RTG) pada rel, haus adalah sederhana. R260 biasanya mencukupi. Walau bagaimanapun, jika anda mempunyai kren beroda keluli dengan brek berat, pilih kepala R350HT yang dikeraskan.rel uic54. GNEE RAILboleh membekalkan sama ada gred dengan pensijilan kekerasan penuh.
S5: Adakah GNEE RAIL menyimpan rel UIC54 dalam panjang 25 meter?
A: Ya. Kami menghasilkankereta api 54e1dalam panjang piawai 12 m, 18 m, dan 25 m. Untuk projek rel kimpalan berterusan (CWR), kami boleh mengimpal rentetan yang lebih panjang di bengkel kami dan menghantarnya ke kapal khusus. Hubungi kami dengan panjang dan kuantiti yang anda perlukan.
GNEE RAILmengeluarkan rel UIC54 dengan dimensi rel uic54 yang tepat, tersedia dalam gred R260, R350HT atau tersuai. Kami menawarkan pra-penggerudian pada corak lubang bolt anda, pra-melengkung untuk jejari ketat dan plat ikan yang sepadan, klip dan sambungan berpenebat. Setiap penghantaran termasuk sijil kilang penuh.Beritahu kami keperluan projek anda– panjang, gred, kuantiti dan destinasi – dan kami akan membalas dengan sebut harga dan helaian data teknikal untuk rel 54e1.
