Baffle tolok kereta api untuk sistem pengikat tidur kereta api
Baffle Gauge Railway adalah baffle yang dipasang di kedua -dua belah trek keretapi, terutamanya untuk mengawal tolok dan memastikan standard laluan kereta api. Ia digunakan terutamanya untuk pengikat Type I dan pengikat Type II Spring. Ia kebanyakannya diperbuat daripada tinggi - kualiti panas - keluli bergulir.
Apa itu Baffle Rail?
ABaffle tolok kereta api, juga dikenali sebagai plat apron tolok kereta api, adalah komponen dalam sistem pengikat keretapi yang mengekalkan jarak yang betul antara dua rel. Ia menghalang rel dari bergerak ke tepi, yang penting untuk kestabilan kereta api dan menghalang kecelakaan. Baffle ini juga membantu menghantar daya mendatar dan penting untuk integriti keseluruhan trek.
Fungsi dan kepentingan plat baffle kereta api
Mengekalkan tolok kereta api:Fungsi utama adalah untuk memegang rel pada jarak yang betul, atau mengukur, dari satu sama lain.
Menghalang peralihan sampingan:Ia menghentikan rel dari beralih ke dalam atau ke luar, yang penting untuk keselamatan.
Menghantar kuasa:Ia menghantar teras mendatar dari rel ke komponen lain sistem pengikat.
Meningkatkan Kestabilan:Dengan menghalang pergerakan dan pengedaran beban, ia menyumbang kepada kestabilan keseluruhan trek, terutamanya di bawah beban berat.
Reka bentuk dan bahan apron tolok kereta api
Baffle tolok kereta api, juga dikenali sebagai apron tolok kereta api, plat baffle kereta api, terutamanya digunakan dalam sistem pengikat keretapi, yang tergolong dalam pengikat jenis -.
Pembinaan:Baffles tolok kereta api diperbuat daripada bahan -bahan yang kuat, tahan lama seperti keluli, besi tuang, atau polimer yang mantap.
Keserasian:Mereka direka untuk bersesuaian dengan sistem trek sedia ada, bekerja bersama klip, plat, dan komponen lain.
Jenis:Versi yang berbeza wujud, seperti sendi, pertengahan, ketinggian - penyesuaian, dan berat - duti, bergantung pada keperluan trek tertentu.
| Plat panduan kereta api kereta api | Lubang | |
| Taip - II Sistem Pengikat Keretapi | 6# | Lubang bujur |
| Taip - II Sistem Pengikat Keretapi | 10# | Lubang bujur |
| Taip - II Sistem Pengikat Keretapi | 6#, 10# | Lubang persegi |
| Taip - II Sistem Pengikat Keretapi | 3# | Lubang persegi |
| Taip - sistem pengikat kereta api saya | 13# | Lubang bulat besar |
| Taip - sistem pengikat kereta api saya | 14#, 20# | Lubang bujur |
| Taip - sistem pengikat kereta api saya | 14#, 20# | Lubang bulat besar |
| Taip - sistem pengikat kereta api VI | 12#, 16#, 20#, 24# | Lubang bujur |
| Taip - III Sistem Pengikat Keretapi | 6# | Lubang persegi |
| Taip - III Sistem Pengikat Keretapi | 10# | Lubang persegi |
Pplication of Rail Gauge Baffle dalam Sistem Pengikat Keretapi
Sistem pengikat kereta api WJ-8Perincian bahagian
| Nombor siri | Nama | Kuantiti | Bahan | Jisim atau kelantangan | Catatan |
| 1 | Spike Spike | 2 | Keluli karbon berkualiti tinggi atau keluli aloi | 1.50kg | Jenis S2 biasanya digunakan, dan jenis S3 digunakan apabila ketinggian lebih besar daripada 15 mm. |
| 2 | Pencuci rata | 2 | Q235-A | 0.138kg | |
| 3 | Klip elastik jenis w1 | 2 | 60si2mna | 1.44kg | Bahagian umum mengamalkan jenis W1, tekanan gesper klip elastik tunggal lebih besar daripada 9kn, dan strok elastik adalah 14mm. |
| X2 Jenis klip elastik | 1.28 kg | Jenis X2 digunakan untuk kawasan rintangan kecil. Buckle spring tunggal mempunyai tekanan 6kn dan strok 12mm. | |||
| 4 | Blok Penebat WJ8 | 2 | Nylon bertetulang serat kaca PA66 | 79.0cm3 | Jenis I, digunakan di lokasi umum. |
| 73.0cm3 | Jenis II, yang digunakan pada sendi kereta api. | ||||
| 5 | WJ8 Baffle Gauge | 2 | Nylon bertetulang serat kaca PA66 | 718cm3 | Pemasangan biasa No . 7, pilih nombor yang berbeza mengikut pelarasan tolok. Baffle Tolok Bersama di Joint Rail |
| WJ8 Baffle Gauge Bersama | |||||
| 6 | Pad getah WJ8 | 1 | Getah asli atau getah sintetik | 140cm3 | Pilih salah satu daripada mereka mengikut keperluan khusus rintangan garis. Plat sokongan komposit dibentuk dengan vulcanizing plat keluli tahan karat 1Cr18NI9Ti 1.2 mm tebal dan getah. Jangan gunakan getah yang direkabentuk |
| WJ8 Pad Composite | getah | 110cm3 | |||
| Keluli tahan karat | 0.25kg | ||||
| 7 | Pad kereta api besi WJ8 | 1 | QT450-10 | 6.80kg | |
| 8 | Pad kereta api besi WJ8 di bawah pad kereta api | 1 | Elastomer termoplastik (pad berbuih) | 540cm3 | Kekakuan statik pad jenis - ialah 30 ~ 40 kN/mm, yang sesuai untuk garis khusus penumpang 250 km/h (mengingati pengangkutan barang); |
| Kekukuhan statik b - pad jenis ialah 20 ~ 26 kN/mm, yang sesuai untuk garis khusus penumpang 350 km/j; Nisbah kekakuan dinamik dan statik tidak lebih daripada 2.0. | |||||
| 9 | Pre - Casing tertanam D1 | 2 | Nylon bertetulang serat kaca PA66 | 115cm3 | Tarik - keluar rintangan dari sesendal tertanam di tempat tidur tidak kurang dari 60kn. |
| 10 | Wj8 di bawah - rel fine - pad penalaan | 1 | Pencetakan suntikan polietilena | 25cm3/mm | Menurut keadaan tertentu |
| 11 | WJ8 Iron Rail Pad di bawah pad tinggi | 2 | Pencetakan suntikan polietilena | 720cm3/10mm | Menurut keadaan tertentu |
Pembungkusan & Penghantaran Pengikat Kereta Api
Sebelum pembungkusan penghantaran pengikat kereta api, pembongkaran dan perlindungan yang halus diperlukan. Untuk pengikat gabungan (seperti bolt - kacang - set mesin basuh), pra - kurungan plastik dipasang digunakan untuk penetapan. Kurungan direka dengan slot yang sepadan mengikut spesifikasi yang ditetapkan. Selepas memasukkan bolt, kacang, dan pencuci ke dalam slot masing -masing, mereka dibalut dengan filem haiwan peliharaan yang telus melalui pengedap haba, membentuk pembungkusan set bebas, yang bukan sahaja menghalang bahagian -bahagian dari penyebaran tetapi juga memudahkan akses dan pemasangan pelanggan langsung. Bagi pengikat dengan tepi tajam (seperti pancang kereta api, bolt cangkuk), lengan pelindung getah lembut digunakan pada bahagian -bahagian yang tajam, dan kemudian mereka dibungkus dengan ketat - kertas kraft tahan, menghalang bahan pembungkusan luar daripada dibungkus semasa pembungkusan dan mengelakkan menggaru produk lain semasa pengangkutan.
GNEE Rail adalah perusahaan tulang belakang dalam pembuatan pengikat kereta api dan bahagian standard di China, memegang lesen pengeluaran yang dikeluarkan oleh Kementerian Keretapi. Memanfaatkan teknologi pemotongan laser lanjutan dan peralatan ujian ketepatan - yang tinggi, kami memastikan ketepatan dimensi produk. Setiap produk pengikat kereta api yang kami sediakan menjalani ujian kekerasan dan pengesahan keserasian pemasangan, menyesuaikan diri dengan pelbagai senario seperti kereta api kelajuan biasa - dan transit kereta api antara. Pembuatan tersuai disediakan berdasarkan lukisan atau sampel pelanggan. Pasukan teknikal mengikuti keseluruhan proses kemajuan pengeluaran dan kawalan kualiti, dengan cekap berkolaborasi dari pengesahan sampel kepada penghantaran batch, sentiasa mematuhi prinsip "membekalkan produk optimum pada harga yang optimum," menyediakan sokongan pengikat yang stabil untuk projek transit kereta api global.
Cool tags: Baffle tolok kereta api untuk sistem pengikat tidur keretapi, pembengkakan tolok kereta api China untuk pengeluar sistem pengikat kereta api, pembekal, kilang
Hantar pertanyaan
