Apakah ciri kereta api kren

Ciri -ciri utama rel kren termasuk beban tinggi - kapasiti galas, rintangan haus yang kuat, ketepatan tinggi, dan pemasangan yang stabil, yang membezakannya dari rel kereta api biasa.

 

 

Jenis kereta api kren

 

Jenis kereta api			Saiz (mm)							Berat teoritis
			ketinggian	lebar bawah		lebar kepala		Kedalaman pinggang
Kereta api kren		Qu70	120	120		70		28		52.8
		Qu80	130	130		80		32		63.69
		Qu100	150	150		100		38		88.96
		Qu120	170	170		120		44		118.1

 

Jenis landasan keretapi biasa

 

Klasifikasi		Ketinggian (mm)	Kepala (mm)	Bawah (mm)	Tebal (mm)	Berat (kg/m)
Keretapi ringan	8 kg/m	65	25	54	7	8.42
	9 kg/m	63.5	32.1	63.5	5.9	8.94
	12 kg/m	69.85	38.1	69.85	7.54	12.2
	15 kg/m	79.37	42.86	79.37	8.33	15.2
	18 kg/m	80	40	80	10	18.06

 

Klasifikasi		Ketinggian (mm)	Kepala (mm)	Bawah (mm)	Tebal (mm)	Berat (kg/m)
Kereta api berat	38 kg/m	134	68	114	13	38.733
	43 kg/m	140	70	114	14.5	44.653
	45 kg/m	145	67	126	14.5	45.546
	50 kg/m	152	70	132	15.5	51.514
	60 kg/m	176	73	150	16.5	60.64

 

Ciri -ciri kereta api kren

 

Pertama,beban tinggi - kapasiti galas. Roda jambatan, gantri, atau kren portal mengalami beban pekat jauh melebihi tekanan roda kereta api biasa. Oleh itu, bahagian keretapi Crane Cross - biasanya menebal dan melebar, dengan reka bentuk kepala, web, dan asas yang dioptimumkan untuk menahan beban roda tinggi dan daya impak, memastikan jangka panjang - operasi selamat dari kedua -dua rel dan kren.

 

 

Kedua,Rintangan haus yang kuat. Ketua kereta api biasanya diperbuat daripada keluli mangan - mangan (sepertiU71mn) atau keluli aloi yang dipadamkan, memberikan kekerasan permukaan yang tinggi dan rintangan haus yang sangat baik. Ini membolehkan rel untuk menahan permulaan, berhenti, dan brek kren yang kerap, memanjangkan hayat perkhidmatan sambil mengekalkan ketepatan operasi.

 

Gred keluli	C(%)	SI	Mn	Cr	V	P	S	Kekuatan tegangan (RM/MPA)
U71mn	0.65~0.76	0.15~0.58	0.70~1.40	–	–	Kurang daripada atau sama dengan 0.035	Kurang daripada atau sama dengan 0.030	Lebih besar daripada atau sama dengan 880

 

Ketiga,ketepatan tinggi. Tolok, lurus, dan akhir - Ketepatan muka secara langsung mempengaruhi kelancaran perjalanan kren dan ketepatan mengangkat. Semasa reka bentuk dan pemasangan, toleransi tolok kereta api, cerun longitudinal, dan akhir - ketepatan bersama muka dikawal ketat untuk memastikan operasi kren yang lancar dan panduan yang tepat.

 

 

GNEE RAILMenawarkan pelbagai keretapi kren, termasuk QU70, QU80, QU100, dan QU120, dengan pemotongan, penggerudian, akhir - mengisar muka, anti - rawatan kakisan, dan perkhidmatan pemprosesan yang disesuaikan. Ini memastikan keretapi keretapi - dan sifat bahan memenuhi keperluan tonjes kren yang berbeza dan persekitaran operasi.Hubungi kamiUntuk panduan pemilihan profesional dan sokongan teknikal.