Apakah pengikat rel?

Definisi

Pengikat rel ialah sistem peranti - klip, pancang, plat, sauh dan pad - yang memasang rel keluli dengan selamat pada tempat tidur kereta api (ikat) untuk mengekalkan kestabilan landasan, tolok dan keselamatan, sambil menyerap getaran, mengurus daya kereta api dan membenarkan pergerakan rel sedikit untuk keanjalan dan redaman bunyi. Komponen ini berfungsi bersama supaya kereta api berjalan lancar: rel tidak boleh beralih ke sisi atau menegak, jarak antara dua rel kekal betul, dan daya setiap roda disalurkan secara sama rata ke dalam struktur trek.

Fungsi utama

Betulkan rel dengan selamat:memegang rel dengan kuat pada tempat tidur, menghalang pergerakan sisi dan menegak.

Mengekalkan tolok:mengekalkan jarak yang betul antara dua rel.

Pindah kuasa:mengagihkan tenaga kereta api secara sama rata ke tempat tidur dan pemberat.

Menyediakan keanjalan:komponen elastik menyerap hentakan dan getaran, meningkatkan keselesaan perjalanan dan mengurangkan kehausan.

Kawal pergerakan rel:menghadkan pergerakan membujur (creep) yang disebabkan oleh perubahan suhu dan daya kereta api.

Komponen 1: Klip rel anjal

Klip adalah jantung kerja pengancing. Mereka mengapit kaki rel ke bawah ke pad dan alas tapak dengan daya yang ditentukan. Beberapa keluarga wujud, dipadankan dengan sistem dan pasaran yang berbeza:

Keluarga klip	Penamaan tipikal	bahan
E-klip (E-jenis klip rel elastik)	E1609, E1809, E1817, E2001, E2006, E2009, E2055, E2056	60Si2Mn, 60Si2CrA, 50Si7
Klip tegang untuk sistem pengikat yang disemat	Jenis 12, Jenis 14, Jenis 75 (W-jenis geometri)	60Si2Mn, 60Si2CrA, 38Si7
Klip elastik jenis bilah-	Corak kunci-gaya dan tolok{1}}PR	60Si2Mn, 60Si2CrA
Klip bahagian-berat	Klip lengan-gaya Omega-	Keluli musim bunga
Pandu-pada klip penambat musim bunga	Klip sistem-disemat untuk kereta api profil-Rusia, cth. 9116, 9120, 9216, 9220	Keluli karbon Q235
Klip kereta api kren	Pengapit bahagian-berat untuk rel kren	Q345

Klip ditempa panas daripada keluli spring, dikeraskan dan dibaja, dan boleh didapati dengan pelbagai pemasangan bahu; konfigurasi lain boleh dihasilkan daripada lukisan atau sampel. Klip elastik rel digunakan untuk mengikat rel dan plat pengikat pada tidur konkrit dan merupakan komponen standard kebanyakan sistem moden.

Komponen 2: Plat pengikat (plat asas)

Plat pengikat, juga dikenali sebagai plat tunggal atau plat tapak, terletak di antara rel dan tempat tidur dan membesarkan kawasan galas, menyebarkan beban rel ke atas tempat tidur dan menahan rel pada tolok yang betul. Pada alas tidur kayu, tapak asas dipasang dengan pancang rel atau bolt trek melalui lubang dalam plat. Pelat pangkal dihasilkan mengikut AREMA, UIC, BS dan piawaian lain, dengan reka bentuk-bahu tunggal atau dua-bahu.

Komponen 3: Pancang dan bolt

Pancang dan bolt membetulkan komponen pengikat pada tempat tidur. Pancang rel (pancang potong atau pancang anjing) dipacu ke dalam pembakar kayu untuk memastikan rel dalam tolok; pancang skru diskrukan ke dalam kayu atau ke dalam dowel plastik dalam konkrit dan memberikan kuasa pegangan yang lebih tinggi dengan penyingkiran bersih. Bolt trek tegangan tinggi-dengan nat menyambungkan plat ikan dan pemasangan plat tapak.

Komponen 4: Penambat rel

Penambat rel mengapit pada dasar rel terhadap tempat tidur untuk mengelakkan rayapan membujur - gelongsor beransur-ansur rel yang disebabkan oleh perubahan suhu, gred dan brek. Penambat keluli-sekeping{3}}membekalkan permukaan galas yang besar pada tapak rel dan tempat tidur, mengelakkan haus dan pemotongan serta memanjangkan hayat tempat tidur. Penambat diklasifikasikan mengikut berat rel dan lebar tapak ke dalam pemacu-pada penambat dan penambat-jenis spring.

Komponen 5: Pad dan penebat

Alas kereta api (getah, EVA atau HDPE) terletak di antara kaki rel dan alas tidur atau alas tapak. Kekakuannya yang ditakrifkan menambah keanjalan pada trek, melembapkan kejutan dan getaran, melindungi bahagian atas tidur dan menyediakan penebat elektrik di mana pengikat mesti ditebat untuk litar trek. Penebat semak, dowel dan penebat tolok melengkapkan penebat sistem.

Memilih sistem pengikat

Sistem yang betul bergantung pada jenis tidur (kayu, konkrit, keluli), profil rel, beban gandar dan kelajuan, dan sama ada talian menggunakan litar trek. Komponen mesti dipadankan sebagai sistem: klip, bahu, pad, penebat dan tapak asas direka bentuk bersama, dan kelas kekukuhan pad adalah sebahagian daripada reka bentuk itu.

Soalan lazim

Apakah perbezaan antara klip rel dan pengikat rel?

Klip rel ialah satu jenis pengikat. Pengikat rel ialah keseluruhan sistem - klip, plat, pancang, penambat dan pad - manakala klip ialah komponen spring khusus yang mengapit kaki rel.

Mengapa pengikat memerlukan keanjalan?

Keanjalan membolehkan pengancing menyerap hentaman dan getaran roda dan bukannya menghantarnya ke tempat tidur. Ia meningkatkan keselesaan pemanduan, mengurangkan bunyi bising dan melindungi setiap komponen daripada keletihan.

Adakah semua pengancing berfungsi pada kedua-dua alas tidur kayu dan konkrit?

Tidak. Tempat tidur konkrit menggunakan sistem pengikat elastik dengan bahu tuang dan klip; tempat tidur kayu menggunakan plat tapak dengan pancang atau pancang skru. Sistem mesti dipadankan dengan jenis tidur.

Apakah beban kaki klip?

Beban jari kaki ialah daya ke bawah yang digunakan oleh klip pada kaki rel. Ia ditakrifkan oleh geometri klip dan bahu dan disahkan oleh ujian jenis; klip E-siri tipikal menyampaikan sekitar 9-11 kN.

Bagaimanakah pengancing mengekalkan trek dalam tolok?

Klip menekan kaki rel pada bahu atau plat tapak, mengunci rel secara sisi. Ini menghalang tolok daripada melebar di bawah kuasa kereta api.

Apakah komponen yang menjadikan pengancing terlindung?

Penebat datang daripada pad rel, dowel plastik, semak penebat dan penebat tolok yang berfungsi bersama-sama. Sistem ini diuji untuk rintangan elektrik supaya rel boleh digunakan dalam litar trek.